диагностический тестер vcons-203

[mickvvv]

долго и упорно боролся я с жадной жабой, в итоге победил её, и теперь у меня есть vcons-203


прибор заточен именно (и только!!!) под инжекторные ниссаны (не обязательно примеры) с диагностическим разъёмом consult (14-pin):



функционал:

1. продвинутый бортовой комп
2. чтение / расшифровка / сброс ошибок блока управления двигателем
3. чтение в реальном времени параметров работы практически любого датчика
4. возможность (в диагностических целях) вручную "подменять" параметры выдаваемые некоторыми датчиками (например, датчиком температуры ож)
5. возможность вручную управлять некоторыми электроклапанами и реле (например, клапан давления топлива, клапан хх, клапан egr, реле топливного насоса, реле вентиляторов охлаждения и т.д.)
6. возможность в реальном времени управлять узменением угла оз, составом смеси
7. возможность проводить другие активные тесты (например, поочерёдно отключать цилиндры работающего двигателя = power balance test, и т.д.)

также прибор умеет читать и сбрасывать ошибки блока управления акпп и отображать в реальном времени параметры работы её датчиков.
но эту функциональность я пока не проверял по причине того что у меня ручка

а ещё прибор можно подключить к ноутбуку (через usb) и выполнять все вышеперечисленные действия на большом экране посредством красивого графического интерфейса
это я пока тоже не пробовал по причине отсутствия подходящего ноутбука да и нужды в этом особой нет, ибо функционал будет тот же

зы: это не реклама!!! поэтому никаких ссылок и прочей инфы не даю!!! кому нада - тот сам всё найдёт

ззы: цель данного поста - похвалиться приобретением
и проинформировать соклубников о наличии у меня такого прибора
приезжайте ко мне в гости или на встречи клуба - потестирую вас, если вдруг возникнет у кого такая потребность

------------------
------------------
------------------

список основных возможностей прибора

параметры в режиме бк:

- скорость движения (текущая, средняя, максимальная)
- пройденное расстояние
- время (общее время работы двигателя, только время движения)
- расход топлива (мгновенный, средний, литр/час, литр/100км)

всю накопленную статистику можно сохранять для последующего использования, для этого предусмотрено 8 энергонезависимых банков памяти

параметры в режиме диагностического сканера:

- чтение и сброс ошибок эбу двигателя
- обороты двигателя
- температура ож
- напряжение в бортовой сети
- показания датчика массового расхода воздуха (maf)
- показания датчика кислорода (лямбда)
- температура воздуха на впуске *
- показания датчика положения дроссельной заслонки
- время открытого состояния инжекторов (в мс)
- относительное время открытого состояния инжекторов (в %)
- показания датчика нейтрали (в т.ч. для мкпп)
- показания датчика давления в гур'е
- показания датчика включения а/с
- текущая степень открытия клапана хх
- текущий угол оз
- текущие параметры качественного состава топливной смеси (бедная/богатая)
- чтение партнамбера установленного эбу двигателя
- показания датчика температуры выхлопных газов/клапана egr *
- показания датчика температуры топлива *

* некоторые датчики могут присутствовать только на праворульных машинах

возможности в режиме диагностического тестера:

- ручная подмена показаний датчика температуры ож (позволяет, например, проверить работу системы поддержания хх на нужном уровне в зависимости от температуры двигателя, а также автоматическое включение вентиляторов при достижении определённой температуры ож)
- коррекция "на лету" текущего угла оз (полезно, например, при некачественном бензине)
- коррекция "на лету" текущего состава смеси (если принудительно обогатить смесь, то повышается мощность , но и расход тоже )
- power balance test (отключение в диагностических целях произвольных цилиндров двигателя)
- ручное управление некоторыми электроклапанами и реле (AAC, IACV, FICD, P/REG, EGR, MAP SW, SCV, FUEL PUMP, RADIATOR FAN, и т.д.)
- сброс системы самообучения параметров смеси (сброс топливных карт)

работа с эбу АКПП:

- чтение и сброс ошибок эбу АКПП
- мониторинг в реальном времени показаний всех датчиков АКПП
- чтение партнамбера установленного эбу АКПП

------------------
------------------
------------------

в комплекте с прибором идёт программа vcons monitor, которая позволяет красиво и удобно работать с прибором с использованием компьютера/ноутбука:

[gaddiman]

mickvvv, молодец!!!
А я свою так и не смог забороть

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:06 ----------

а ещё прибор можно подключить к ноутбуку (через usb) и выполнять все вышеперечисленные действия на большом экране посредством красивого графического интерфейса

на сайте написано, что прибор работает только под WinXP, т.е. не всех ноутах пойдет, что печально...

[mickvvv]

на сайте написано, что прибор работает только под WinXP, т.е. не всех ноутах пойдет, что печально...

я выше писал, ноутбук только для красоты и удобства нужен
ещё параметры текущие на нём можно в файл сохранить

а полезного функционала он никакого не прибавляет

[winnnere]

mickvvv,ну почему не добавляет, графики прога там строит, можно отлавливать глюки датчиков разных

[mickvvv]

mickvvv,ну почему не добавляет, графики прога там строит, можно отлавливать глюки датчиков разных

я так думаю, что графики - это расширение уже имеющейся функциональности
в любом случае это ещё один "+" прибору

[Витёк]

Ну если он состав смеси в реальном времени может менять то круто!
Там спорт режим не включается?

[mickvvv]

Ну если он состав смеси в реальном времени может менять то круто!
Там спорт режим не включается?

да, смесь можно принудительно обогатить/обеднить. и посмотреть что из этого получится

спорт режим - это, скорее всего, к акпп относится.
при работе с блоком управления акпп прибор может только читать/сбрасывать ошибки и отображать параметры датчиков акпп. никаких активных действий с коробкой он выполнять не умеет.

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:30 ----------

в связи с имевшими место вопросами уточняю:

протокол дагностики и тестирования consult (другие названия consult-1, старый consult) и соответствующий 14-pin диагностический разъём (см. картинку в первом посте) использовались на автомобилях ниссан (не обязательно примерах) по 2000 год выпуска.

поэтому, если машина выпущена в 2000 году или позже, то данный тестер c ней, скорее всего, работать не сможет.

также в некоторых ниссанах (pathfinder 1999 г.в., patrol 1999 г.в. турбодизель) устанавливались сразу два диагностических разъема: consult и obd-ii. с такими автомобилями vcons-203 также не работает.

[Moroz]

mickvvv, прикольная штука. Поздравляю. Жаль только внешний лоск не навели, уж за семь с половиной рублей могли бы. По функционалу - круть...

[sashog]

сколько стоит?

[mickvvv]

mickvvv, прикольная штука. Поздравляю. Жаль только внешний лоск не навели, уж за семь с половиной рублей могли бы. По функционалу - круть...

Moroz, спасибо

штука узкоспециализированная (только ниссан и только разъём/протокол consult).
этим она и отличается от других "универсальных" приборов, которые работают с разными протоколами и на разных машинах, но функционал у которых заметно уже.
зато из данного протокола прибор выжимает всё что только возможно

насчёт внешнего лоска... есть, конечно, приборы которые намного круче смотрятся. но я выбрал этот прибор именно из-за его возможностей
потому что, например, для моей машины достойной альтернативы ему просто нет (профессиональные тестеры за 50 и более тыс. руб. по понятным причинам не рассматриваются )

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:11 ----------

сколько стоит?

sashog, в личке