2понравилось
Итак имеем Р10, 2,0 slx 1993 года выпуска, моновпрыск. Прежний владелец ничего не чистил.
Инструмент и принадлежности: крестовая отвертка, набор шистигранников, емкость под бензин для чистки, балончик с карб клинером. 1,5 литра пива.
1. Снимаем воздушный фильтр, отцепляем тросик дроселя. И получаем следующее:
Как мы видем веселого мало. Всё как говорится в го....е и паутине.Т.к. так просто до клапана нам не добраться, я решил снять для удобства весь карб, тем более труда это не составило.
2. Берем шестигранник на 6, и откручиваем четыре болта крепящих весь карб. Скажу сразу, что никакие клемы, датчики и прочее я не отсоединял. Вот так выглядят эти болты:
3. Теперь мы смело может взять карб, и слегка его преподнять и покрутить как нам нужно и удобно для снятия клапана холостого хода
4. Берем в руки отвертку и откручиваем четыре винта крепящих клапан к карбу.
5. А вот и цель нашего визита. Клапан холостого хода, скрепленный вместе с датчиком. Как мы видем состояние клапана весьма плачевное.
6. Окручиваем клапан от датчика и помещаем его в "отпарку"
7. Спустя минут 10, принялся чистить всё это безобразие:
А это кстати я за работой
8. Скажу сразу, бензин нам не помог. Вот за что хочется сказать огромное спасибо изобретателям, так это за очиститель карбюратора. Он вычистил всё до блеска. Стало всё сиять как яй...а у кота
Ну вот собственно и всё. Собираем всё назад. Чистим очистителем карба дроссельную заслонку. Я ещё до кучи и МАФ почистил ( наконец то я его нашёл) ну и ставим фильтр. Вуаля. Заводим!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сказка!!!!!!!!!!! Стрелка на 800 оборотах стоит как вкопаная. Вот так вот. Дерзайте. А мы пошли пиво допивать.
Поиск
