Начало темы здесь
Поиск
178понравилось
Начало темы здесь
Последний раз редактировалось ROW111; 12.02.2015 в 11:55.
ROW111, Тогда хотелось бы услышать вашу версию.
Прежде чем что-то опровергать, лучше бы вдались в подробности автомобилестроения.
Когда на заводе планируется новая модель, между поставщиками устраивается тендер.
Компания по радиаторам предоставляет расчеты заказчику, с которыми он либо соглашается либо нет.
Все пересчитывается очень быстро. Эт вам не автоваз где на петёрку с семеркой инжектор поставили только ради того чтобы распродать оставшийся хлам на складах.
При этом ещё сэкономив на всём на чем только можно.
я тут как то смотрел передачу из сборочного цеха форда,в России так вот там наши предложили установить болт крепления ремня безопасности заднего пассажира, немного в другом месте, ввиду того что сборка станет более технологичной (тот же болт в тот же кузов) 1 месяц! при том приезжала комиссия специалистов и рассматривала возможность изменения...А тут то чего? все лишь какой то радиатор с другим креплением к кузову и другими шлангами подводящими раз! и уже новый пошел на конвеер..ага..сильно верю..Сообщение от #_SERGEY_#
или например вот в 2011 году землятрясение в японии, Ниссан прекрасно понимает, что запчасти которые делаются "японскими поставщиками" не выпускаются и что? По всему миру есть куча альтернативных поставщиков и ниссан провел тендер чтобы "быстренько" заменить японские запчасти на аналогичные европейские? а не тут то было! что в Марте ниссан не знал что через 2-3 месяца закончатся запчасти т.к. заводы поставщиков в японии стоят и требуют восстановления? знал! а вот не стал и форд не стал, и красйлер не стал..
просто тормознул завод и все! та же краска что финская садолюн не могла поставить краску? могла вполне! и думаю убытки от простоя завода выше чем разница в цене японской и финской краски..не все так просто..
Там вполне техническая причина, возможно дело в двигателе.
У меня 1,8, радиатор от автомата, у тебя двушка...
Кстати, не пойму, что за комплектация такая? Я думал, что такие варики только на движках с электронной заслонкой ставят?
SR же вроди с тросиком? ...или я путаю чего.....
- - - Добавлено - - -
Какие примеры мерзкие
ROW111, Да не тормозит никто завод, это всё на стадии проектирования модели.
Почему например в Европе автомобили с одним типом двигателей, а в России с другими?
Вот всё из-за этого. Предоставил завод на сборочный конвейер двигатели 2.5 по цене 1.8 Потому что завалялись они там уже.
не поэтому. менеджмент это называется...для завода могутбыть 1,6 и 1,8 и 2,0 по цене одинаковы, но исходя из менеджерских задач и законов государства куда авто поставляется (например экология) авто и не поставляется.ясно что обеспечить жесткие экологические нормы по выбросам в европе 2,5 не могут либо могут но очень с большими затрами..а зачем его там продавать тогда? когда в россию можно его же привезти и без наворотов...а в японии нормы еще мягче..или зачем везти в Россию дизель зная о хреновом качестве топлива (соляры) и иметь геморрой? Вот и не поставляется авто с дизелем в Россию а в европе спокойно продается...чистый менеджмент и никакой экономики в этом месте...То что тендеры проводятся в начале проектирования это понятно. но потом в процессе производства ..зачем улучшать то что работает без нареканий если нет рестайла данной модели? работа идет только в том направлении в котором есть глобальная проблема например на р12х масложор 1,8 мотора..да там переделали катализатор и поставили, но опять же он ни у кого" на складе не валялся"его заново запроектировали и изготовили дабы устранить косяк..
Электронная. на половину. С неё считываются данные о положении и передаются в коробку и в двигатель. Двойной датчик положения там.
И когда коробка в аварийном режиме то у педали как будто один режим. Нажал едет. Отпустил не едет. Газуешь а ей все равно как будто.
Да! и эта проблема с зависанием на какой то передаче все таки в степ моторе. Датчик скорости тут не причем. Непонятно почему самодиагностика на него указывала.
Скинул ошибку МАФ, и катался целый день. Чек загорелся сразу как начала тупить коробка. И за весь день ошибка МАФ не вылезла. Глюк видимо.
Я менял степ на БУ, но по цепям он звонился хорошо. До этого была ошибка Р1777, а теперь Р1778. Вот думаю поменять теперь сам шток.
Последний месяц что-то с вариком происходит - после ночи долго не включается блокировка ГТ, иногда и на прогретом среди дня пропадает, потом снова включается. Сегодня вообще час ехал на 3000 оборотах, до 40 км/час. Потом ни с того ни сего коробка включилась, и полетел как ни в чем ни бывало. Кстати, меняная коробка уже, якобы 40 тыс. только прошла. Старая лежит, в нее никто не лазил. Завтра разъем звонить буду. Мысли на гасящее сопротивление лежат. Я так понял, если датчик температуры масла полетел, блокировка тоже никак не включится?
Что-то сразу все свалилось, и катушки две, и варик. Только катушки поменял - и на тебе. Что интересно, в мануале японцы пишут: датчик температуры масла не работает - коробку под замену, степ-мотор - аналогично; ЭМ-клапан блокировки ГТ - то же самое. А мы все меняем.
Вот где этот датчик Т масла, внутри что-ли? Разбирать все придется, если он?
По смыслу, если степ-мотор, или клапаны какие-нибудь отказали, вроде не должна она больше нормально ехать - я правильно рассуждаю?
Лампа спорт не мигала вроде, только при запуске 2 сек. мигает.
Антифриз сменил, радиатор промыл американской жидкостью - вода чистая вышла. В наших машинах, слесарь говорил, грязи море выходит от нее. День поездил нормально - и опять тормоза с блокировкой ГТ.
Диагностику как делал?
Ваши права
