178понравилосьudjin, Варик стоит родной? Если да, то в Вашем случае чтобы исключить дальнейший гемор и пустую трату денег проще поставить контракт. 230 тыс пробег, возможно уже ремень на пределе.
Поиск
udjin, Варик стоит родной? Если да, то в Вашем случае чтобы исключить дальнейший гемор и пустую трату денег проще поставить контракт. 230 тыс пробег, возможно уже ремень на пределе.
Вроде родной, но кто его знает, что до меня было,,,, А контракт не окажется такой же. Просто хотелось отделаться малой кровью.
udjin, да. Ну действительно надо контракт ставить. при таком пробеге ремонт не целесообразен.
Навряд ли получится при таком пробеге коробки. Сейчас начнёт одно за другим вылазить. Если есть возможность, то не помешало бы снять поддон и посмотреть состояние магнитов и конусов. Известно когда последний раз меняли масло в коробке?Сообщение от udjin
Контракт с японии. У самого стоит. И всем кому привозил ездят не нарадуются.
- - - Добавлено - - -
Вот так и начинается. Одно за другим. Сначало масло поменять. Потом датчики. И пол цены контракта а то и больше вылетает в трубу))))
Ну я о том же. Чтобы обойтись малой кровью нужно ставить сразу контракт и не ломать потом голову. Сам уже 3 года езжу на контрактном.
Масло поменяно 4000 назад, менял прежний владелец (с его конечно слов).
Самодиагностика показала ошибку датчика давления CVT.
Сейчас даже уровень какой то непонятный стал,,,,,,
А на счет контракта, с японца подойдет на европейку???
1 в 1. если нету датчика PNP. Если есть то либо просверлить доп отверстие, либо махнуть фланец.
что за датчик PNP
В коробас вставляется. смотрит крутится ли маховик или нет. Если не крутится авто не заводится.
Ваши права
