Верхние рычаги

[alexondro]

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

[danu]

555 проехал 25 тыс. сейчас поставил лемфердер после 14 тс стали поскрипывать

[тёмносерый]

555 проехал 25 тыс. сейчас поставил лемфердер после 14 тс стали поскрипывать

Странно, я от трёх 5-рок ожидал большего, даже планировал ставить. У меня перебранные рычаги с сайлентблоками (китайскими) Febest отходили так-же порядка 25-ти тыс.

[SANEK64]

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

[VIKONT]

SANEK64,
Тока по большей части, верхние рычаги идут с сален блоками и скользящими подшипниками!!! Если не секрет какие подшипники стоят!?

[SANEK64]

Подшипники стоят на не оригиналах. Какие видно на фото,а если имеешь ввиду размер напишу позже подшипн. в гараже,по памяти не помню

[Maskspb]

Ребят, какой фирмы рычаги идут с подшипниками, проверенные? А то мои febi в хлам развалились, надо срочно менять.....

[LOleg]

Тоже интересуют рычаги на подшипниках, посоветуйте?
А то акитака стучит уже, резинки стерлись.

[Dobrich]

на подшипниках по ходу только китайцы, по крайней мере те что видел, хоть и продавцы уверяли, что эмираты или тайвань и ломили цену раза в 2-3 больше чем просто китай, но прикладывал один к другому отличий не обнаруживал, разница только в упаковке.
китай, в частности SITUO ломается по сварке, тут уже писалось, вот еще один случай. так что ИМХО лучше восстанавливать старый или брать проверенный дубликат.

[LOleg]

Судя по фоткам в посте #633, подшипники упираются в тонкую кромку рычага, а она имеет тенденцию отламываться, т.е. конструкция гуано...

Буду наверно брать 555, и перебирать раз в год.

Тут в екзисте посмотрел такие вот сайлентблоки кто нибудь брал такие? там втулки или резина? что скажете?

[gaddiman]

Буду наверно брать 555, и перебирать раз в год.

блин, прям как на волге, каждую весну смазывать надо