Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Усе, кирдык пришел правому (заскрипел и визуально разбит) и левый уже на подходе. Решил поюзать дешевый вариант- взял GMB 0202-0436, по 715 р., неизвестно, сколько проходит, но лучше фебеста и акитаки однозначно! Так-же под замену взял болты и гайки соединения среднего и верхнего рычага, т.к. резьба уже потянута и на одном болту сорвана (подложена шайба) Болт: NISSAN 54550-50J00 201 р./шт., гайка: NISSAN 01225-00072 40 р./шт. С наших Вролг, Тазов и т.п. подходящего колхоза не нашел.

Сообщение от Kreatine

У меня вчера крякнули и заскрипели оба (555, пробег ~40 тыс, овощная и аккуратная манера вождения)- попадалово сразу на два... Так, что особо не обольщайся.

наверное ты не смазывал их новые..... а то смазки там кот наплакал...поэтому так быстро и разбивает.
Я вот купил снова 555 на другую машину уже, буду разбирать смазывать сразу и потом только ставить. Затягивать не до дури.

Вованыч, три пятерки - что смазывай, что не смазывай. Толку мало. Были б сальники полноценные, а не резинки. Пару луж проехал - и вымыло всю смазку.

Решил поюзать дешевый вариант- взял GMB 0202-0436, по 715 р., неизвестно, сколько проходит, но лучше фебеста и акитаки однозначно!

А как определил, что они лучше? ;-)

Вопрос всем - а чем правый от левого рычага отличается?

Сообщение от Almerовод

Вованыч, три пятерки - что смазывай, что не смазывай. Толку мало. Были б сальники полноценные, а не резинки. Пару луж проехал - и вымыло всю смазку.

могу оспорить своими испытаниями......ты можеш чем то подтвердить кроме как словами? я разбирал смазанные мной рычаги после эксплуатации, смазка там осталась и воды небыло, потому что смазки пихал так что она выперала отовсюду, а вот если не смазывать ставить тогда да, смазки под пыльником одна капля, и вода попадает на втулку и там тоже капля...вот тебе и разбивает его....а если смазывать хорошо тогда ниче не разобьет.

Делайте как хотите, покупайте что хотите, я для себя решил уже все..... и мой метод работает.

ты можеш чем то подтвердить кроме как словами?

Изволь.
Я тоже немало рычагов искатал. Трех пятерок комплектов 5 точно было. Смазки - ноль, втулка вся в раковинах от коррозии. Вымывает смазку.

Сообщение от Almerовод

Вопрос всем - а чем правый от левого рычага отличается?

Правый это зеркало левого, и наоборот.
Можно правый перевернуть и поставить на левую сторону, и наоборот перевёрнутый левый на правую (автор VOVANыч, проверенно)

Если у 555 каталожные номера левый и правый имеют обозначения L и R соответственно, то как понять у других контор, где левый, а где правый? Кстати, рычаги всегда менял сам, но никогда не задумывался о L и R... ставил тот первым, как из коробки вытаскивал
Вот, к примеру, рычаг, предложенный коллегой Kreatine в автодоке вообще 669 рэ стОит, но тут не понять, какой правый, а какой левый.
Сам же и ответил. Аналоги 0202-0436, что выдает экзист, все правые. Надо еще левый поискать
Поискал
Левый 0202-0437.
Вот и думаю, смысл платить за 555, если яйца те же, только дешевле...

Сообщение от VOVANыч

наверное ты не смазывал их новые..... а то смазки там кот наплакал...поэтому так быстро и разбивает.
Я вот купил снова 555 на другую машину уже, буду разбирать смазывать сразу и потом только ставить. Затягивать не до дури.

Я тоже купил 555 и сразу разобрал, реально там прозрачная сопля внутри и все затолкал смазки и все ок, машина ездила долго на них, потом друг на ней ездил и продал!так что реально помогает эта процедура!!!

Сообщение от VOVANыч

наверное ты не смазывал их новые.....

Нет, не смазывал. Когда купил машину (4 года назад) я даже про примера-клуб не знал)) Смазал только болты, чтобы потом при замене слезли легко. Новые обязательно разберу и смажу. Отчет
http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...mont-i-smazka/ очень полезен!

Сообщение от Almerовод

А как определил, что они лучше?

Относительно фебеста и акитаки визуально видно! Да и за них мне авторитетные люди отписывали. Ширпотреб- он и есть ширпотреб, но и ширпртреб ширпотребу рознь. 555 уже давно ничего не производят, Нипартс- тоже только упаковкой занимается сейчас, а сколько отходют GMB 0202-0436 я отпишусь тут, как возникнут стуки и скрипы.

- - - Добавлено - - -

Новые рычаги разобрал- там действительно смазки нет. Главное при разборке не разодрать сальник (я в одном проделал отверстие, когда снимал отверткой, чтобы этого не произошло и проще было снимать сальники лучше отвертку помазать смазкой) Вот, что показало вскрытие GMB.




Еще в каждой упаковке обнаружил жидкую смазку, так и не понял для чего она нужна (предположительно для смазки болтов)

Kreatine, А как обработка трущихся поверхностей на металлических втулках?
На оригинале они как полированные, с покрытием как анодированные.
А на Лемфе были "шершавые", итог 7 т.км. и труп.