Приветствую!
Много споров по поводу - менять масло в трансмиссии или оно залито на весь срок службы автомобиля...
Наше мнение - менять масло необходимо регулярно в АКПП и в вариаторе, так же не забывать про замену фильтра(-ов).
Вот 2 гидроблока. 1 - своевременная замена масла, 2 - масло не меняли около 100000 км.
Выбор конечно остается за автовладельцем...
С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru
Приветствую!
Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ниссан Жук.
Причина обращения к нам: Автомобиль перестал ехать вперед (остановился на светофоре и больше не поехал), задняя передача работала.
- Ежики на магнитах.
- Фильтр теплообменника черный, его ни разу не меняли, причем делали замену масла у официального дилера.
- Следующее фото для сторонников не менять масло и фильтры в коробке, надеясь на вечность масла и фильтров. Для наглядности сфоткали 2 фильтра теплообменника. Второй (в верхней части фото) нормальный рабочий фильтр, именно так он должен выглядеть.
Если не менять фильтр получаем плохую пропускную способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее — износ конусов и ремня.
- Оторвало солнечную шестерню. Конструктивный недочет вариатора JF015E.
- Добрались до конусов.
- Задиры на конусах.
- Задиры на ремне.
- Подшипник входного вала - одно из слабых мест данной коробки. Подшипник в нормальном состоянии, но в идеальном варианте - лучше его заменить.
- Стерто посадочное место под клапан масляного насоса.
- Гидроблок.
- Корпус.
Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.
Как Вы понимаете, гарантию на такой ремонт (при полировке конусов) мы дать не можем.
Но мы только можем рекомендовать, а выбор остается за автовладельцем. В данном случае, человек предпочел выбрать свой вариант — полировать конуса.
Стоимость ремонта вариатора в данном случае:
Работа:
— снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль;
— полировка конусов;
— ремонт гидротрансформатора;
— ремонт масляного насоса.
Итого по работе — 37000 руб.
Запчасти:
Прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, ремень вариатора, солнечная шестерня, масло NS-3, клапан масляного насоса.
Итого запчасти — 47440 руб.
Приветствую!
Бывают случаи, когда автовладелец по разным причинам принимает решение не ремонтировать коробку, а устанавливать б/у. В данном случае, мы поможем с работой по замене.
На прошлой неделе были следующие работы по замене трансмиссий:
1. Владелец Хонда Аккорд 8 привез свою АКПП, с нас только замена (снятие и установка АКПП) и масло.
Срок ремонта — 1 день (утром приступили к работе, вечером машина была готова).
Стоимость замены АКПП — 10000 руб.
Т.к. автовладелец из клуба Аккорд-Россия мы предоставили дополнительную скидку.
2. Ниссан Теана J31 - замена АКПП на контрактную.
Снятие и установка АКПП - 10000 руб. (минус скидка 10%)
Контрактная АКПП (без пробега по РФ) - 32000 руб.
Попутно были замены: сальник масляного насоса КПП, сальник левого привода, сальник привода, фильтр АКПП, масло (6 л).
Общая стоимость ремонтных работ - 10150 руб.
Общая стоимость запасных частей - 37650 руб.
Приветствую!
Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора Ниссан Жук.
Автомобиль: Ниссан Жук 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 82718 км.
Проблема: Толчки при старте автомобиля, пробуксовка ремня.
Разбор коробки.
- Поддон вариатора, на магнитах металлические ёжики.
- Фильтр теплообменника черный.
- Задиры на конусах вариатора.
- Заклинивание клапана масляного насоса, клапан даже не возможно вытащить.
- На гидроблоке следы металла, необходимо его разбирать и чистить.
- Подгорел старт пакет.
- Задиры на ремне вариатора.
- Подшипник входного вала - слабое место данной коробки, поэтому лучше его заменить.
Стоимость ремонта вариатора JF015E в данном случае
Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Разбор и чистка гидроблока.
- Ремонт бублика.
Итого - 31000 руб.
Запчасти, которые потребовались:
- Комплект прокладок и сальников.
- Стартовый пакет.
- Масляный насос.
- Конуса.
- Ремень вариатора.
- Фильтр.
- Фильтр теплообменника.
- Подшипник входного вала.
- Масло.
Итого - 85730 руб.
Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.
Наш новый фотоотчет - ремонт вариатора Рено Колеос.
Автомобиль: Рено Колеос 2011 г.в., пробег - 118101 км. Владелец сообщил, что масло в вариаторе никогда не меняли.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения к нам: вначале были пинки, затем автомобиль перестал ехать вперед и назад.
Разбор коробки
- Забитый фильтр вариатора.
- На магнитах ежики.
- Фильтр теплообменника - черный.
- Заклинивание клапана масляного насоса, клапан с трудом вытащился. Задиры на клапане.
- Задиры на ремне вариатора.
- Разрушилась подвижная часть конуса (поршень).
- Задиры на конусах.
- Гидроблок необходимо разбирать и чистить.
- Гидротрансформатор в ремонт.
Подведем итоги о причине неисправности этого вариатора.
Причина обездвиженности автомобиля послужил забитый фильтр вариатора. Изначально проблема в гидротрансформаторе - блокировка осыпалась, далее забился фильтр, результат - исчезло давление в коробке и машина перестала ехать. А разбитие подвижной части конуса - это уже параллельная проблема (со временем по-тихоньку рассыпалась).
Стоимость ремонта вариатора в данном случае.
Ремонтные работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и чистка гидроблока.
Итого: 31700 руб.
Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии:
- Прокладочный комплект,
- Конуса,
- Ремень вариатора,
- Масляный насос,
- Стартовый пакет,
- Фильтр вариатора,
- Фильтр теплообменника,
- Масло.
Итого - 83280 руб.
Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.
Приветствую!
Наш новый отчет - разбор АКПП Камри.
Тойота Камри 2.5, пробег около 270000 км. Модель АКПП - U760.
Со слов автовладельца: машина остановилась и больше не поехала.
Разбор АКПП.
- Поддон АКПП.
- Метал.ежики на магнитах.
- Фильтр.
- Подгорели пакеты (фрикционные и стальные диски).
- Поврежден корпус планетарного ряда подшипником.
- Пострадал и корпус АКПП. Наружная часть подшипника начала вращаться в корпусе и протерла посадочное место. Наружная обойма не должна вращаться (она запрессована).
- Гидроблок является причиной того, что автомобиль окончательно встал. Гидроблок необходимо ремонтировать.
- Следы металла на гидроблоке.
- Масляный насос.
С финансовой стороны восстанавливать данную АКПП не целесообразно. Автовладелец принял решение устанавливать б/у коробку.
Приветствую, уважаемые одноклубники!
Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Каптива. Про неисправности АКПП 6T45, 6T50 можно почитать тут.
Автомобиль: Шевроле Каптива 2012г.в., пробег на момент ремонта - 56320 км.
Модель АКПП: 6T45
Симптомы неисправности трансмиссии: Первоначально замечались пинки задней передачи, стала пропадать задняя. Потом пропала передача вперед.
Разбор коробки...
- Масло черное, хотя незадолго до приезда к нам была замена масла. Фильтр АКПП.
- Демпфер сломался. А далее следом сломалось запорное кольцо.
- Запорное кольцо разлетелось и попало в планетарный ряд.
Наружная шестерня планетарного ряда - следы попадания куска запорного кольца.
- Пострадали зубья на сателлитах.
- Досталось и Хабу. Хаб потертый от металла (запорное кольцо попадало и молотило металл).
- Пострадала промежуточная опора (суппорт).
- Гидроблок разбирать и чистить.
Работы, которые выполнялись:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Промывка гидроблока.
- Ремонт гидротрансформатора.
Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: комплект прокладок и сальников, фильтр масляный, стальные диски, набор поршней, корпус сцепления 4-5-6, входной планетарный ряд, выходной планетарный ряд, задний планетарный ряд, солнечная шестерня, промежуточная опора, обгонная муфта, запорное кольцо, трансмиссионная жидкость.
Итоговая стоимость ремонта - 114 400 руб.
Гарантия - 12 месяцев без ограничения пробега!
Интересный факт! Данную коробку производитель уже модернизировал - установлен дифференциал нового образца. Стоит уже отдельное коленое кольцо (внутренняя обойма под игольчатый подшипник на корпусе).
Приветствую!
Делимся нашим отчетом по ремонту вариатора JF011E.
Можно сказать, уникальный случай - Кашкай 2007г.в. с пробегом под 400000 км. По словам автовладельца, за весь период эксплуатации автомобиля трансмиссия не ремонтировалась.
Проявление неисправности: при нажатии на газ обороты росли, а автомобиль не ехал.
Разбор коробки.
- Поддон вариатора. Металл и ежики на магнитах.
- В фильтре тоже металл.
- Размолотило шарики, выполняющие функцию линейных подшипников. Шарики все исчезли. Повреждение ведущего вала.
- Вот что от этих шариков осталось
- На прижимном конусе следы вращения относительно другого конуса, из-за полного исчезновения шариков.
- Крышка поршня конуса. Обратите внимание на состояние уплотнительного кольца - запрессовался металл.
- На конусах задиры. На одном конусе - первая плоскость с сильными задирами, вторая - более менее. На другом тоже самое - одна плоскость сильно пострадала, вторая - чуть меньше.
- Задиры на ремне вариатора.
- Солнечная шестерня. Пробило Хаб солнечной шестерни стартовым пакетом.
- Масляный насос, клапан невозможно достать.
- Металла в коробке много, гидроблок необходимо разбирать и чистить.
- Подшипник на ведомой шестерни масляного насоса начал разрушаться, записали видео со звуком подшипника, смотрите здесь (при просмотре звук сделайте погромче). Подшипник очень малых размеров и на работающей машине услышать его просто не реально.
Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и чистка гидроблока.
Запчасти:
Комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, солнечная шестерня, подшипник, фильтр основной, фильтр теплообменника, масло NS-2.
Итоговая стоимость ремонта - 108565 руб.
Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.
Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.
Автомобиль: Субару Импреза XV, 2012 г.в., пробег 90845 км.
Модель вариатора: TR580.
Жалоба на посторонний звук из вариатора.
Разбор коробки.
- Фильтр.
- Подгорел пакет 4WD (отвечающий за полный привод).
- Виновник звука подшипник, обведенный на схеме. Самое интересное, что в наличии по Москве его нет, заказ занимает около 30 дней.
- Видео звука подшипника смотрите/слушайте здесь.
- Новый и старый подшипники.
- Процесс сборки.
- Вариатор к установке готов.
Стоимость ремонта в данном случае.
Работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль - 20000 руб.
- Профилактика гидротрансформатора (резка и чистка) - 3590 руб.
Итого работы - 23590 руб.
Запчасти:
- Прокладочный комплект - 12900 руб.
- Два фильтра вариатора - 2980 + 3790 руб.
- Подшипник - 4800 руб.
- Фрикционные диски 4WD (4 шт) - 2880 руб.
- Масло - Subaru CVT Oil Lineartronic II (15л) - 29250 руб.
Масло залито с промывкой системы охлаждения
Итого запчасти - 56600 руб.
Приветствую!
Делимся отчетом по ремонту вариатора RE0F09A. Информацию по вариаторам на Мурано можно почитать здесь.
Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2011г.в., пробег на момент ремонта - 142270 км.
Проявление неисправности: Машина при нагреве перестает ехать. Как только прогревается - пропадает тяга, начинаются пробуксовки и больше не едет. На холодную движение появляется.
Комментарий: До посещения нашего техцентра автовладелец поменял масло в вариаторе, думая, что избавится от неисправности.
Обращаю Ваше внимание! Не выкидывайте зря деньги на замену масла, если в масле присутствует металлические частицы, поможет только разбор коробки, т.к. уже начался механический износ деталей трансмиссии!
Разбор коробки.
- Поддон, фильтры, магниты. Не смотря на то, что масло совсем недавно менялось, в поддоне можно рассмотреть частицы металла.
- Стерся клапан масляного насоса.
- Задиры на ремне вариатора.
- Раскрошились шарики на поршне ведущего вала.
- Раскатало направляющий паз на валу.
- Поверхность конуса.
- В уплотнительное кольцо крышки поршня запрессовался металл.
- Пострадала и ответная часть (конус-поршень).
- Досталось и насосу.
- Гидротрансформатор в ремонт.
- Подпишник.
Стоимость ремонта вариатора в данном случае.
- Снятие коробки, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, стартовый пакет, 2 фильтра, масло NS-2.
Общая стоимость ремонта - 124850 руб. Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега!
Ваши права
2понравилось
