PRIMERA CLUB - ОМСК

Сообщение от IgorDark

Всем привет.
У меня возникла небольшая проблемка.
На ХХ обороты в норме 700 - 750 об/мин, но при движении-на скорости, когда выжимаешь сцепление, что бы переключить передачу вверх/вниз,или переключаешься на нейтралку - Обороты РЕЗКО ПАДАЮТ до 200-400, а иногда машина ГЛОХНЕТ. Ездил к 3-4 диагностам - ошибок никаких не показало. Разводят руками. Так вот и езжу пока - мучаюсь, т.к. никто не может найти причину. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Или подскажет, где найти хорошего диагноста?

Катализатор на месте? ДПДЗ проверяли? Воздух ни где не подсасывает?

Сообщение от IgorDark

Автомобиль живет на улице

Мой тоже не ведал, что такое гараж!

Kreatine, ЕВГЕНИЙЙ, Огромное Спасибо за рекомендации. Как только оттеплит проверю все то, что вы мне советуете.
Аппарат у меня прошел уже 287 тыс. км. Масло Мобил 5w40. Единственное, еще бы вас попросил, если можете, то посоветуйте куда лучше свозить мою "Примерку" на диагностику, а главное к кому обратиться, т.к. люди разные бывают по своим возможностям.

P.S. Kreatine, я то же с Алтая - с. Буланиха, Бийского района

Сообщение от IgorDark

свозить мою "Примерку" на диагностику, а главное к кому обратиться, т.к. люди разные бывают по своим возможностям.

Если честно, то не в курсе. Могу сказать одно- почитай эту темку Омскую- тут обсуждалось ранее. Настоятельно не рекомендую РусскийНемецЯпонец- сбод колхозанов и разводил.

Сообщение от IgorDark

P.S. Kreatine, я то же с Алтая - с. Буланиха, Бийского района

ЗЁемааа!

Сообщение от IgorDark

Kreatine, ЕВГЕНИЙЙ, Огромное Спасибо за рекомендации. Как только оттеплит проверю все то, что вы мне советуете.
Аппарат у меня прошел уже 287 тыс. км. Масло Мобил 5w40. Единственное, еще бы вас попросил, если можете, то посоветуйте куда лучше свозить мою "Примерку" на диагностику, а главное к кому обратиться, т.к. люди разные бывают по своим возможностям.

P.S. Kreatine, я то же с Алтая - с. Буланиха, Бийского района

По сервису тоже не подскажу, единственное, что сложно из всего вышеперечисленного, это найти стробоскоп, но если не жалко денег, то можно купить, стоит 600 рублей. Вся информация есть здесь, на форуме. ДПДЗ регулируется, за пару минут с помощью мультиметра, стоит он не дорого, от ста рублей, состояние катализатора определяется по пульсации выхлопа, регулятор промыть не сложно. Покури форум, даже если поедешь на сервис, что бы хотя бы представление имел, что они делают и на бабло не разводили, но и свечи проверь в первую очередь.

Сообщение от ЕВГЕНИЙЙ

ДПДЗ регулируется, за пару минут с помощью мультиметра

Я несколько раза мыл- ничего не регулировал. Усе нормально. Дроссель полностью скидывал. А как происходит обучение?

Сообщение от Kreatine

Я несколько раза мыл- ничего не регулировал. Усе нормально. Дроссель полностью скидывал. А как происходит обучение?

Не обучение, регулировка. Выставляется либо по вольтам, либо по кОмам, кому как нравится, постоянной регулировки не требует, тем более если все устраивает в работе двигателя))). Подключем цешник, ДПДЗ выставляем на 0.4 В-0.5 В. на прогретом двигателе и постепенно открываем ДЗ смотрим на показания мультиметра, они должны плавно расти, без скачков и прерываний. На полностью открытом дросселе, должно быть 4 или 5 вольт, точно уже не помню. Вот и вся регулировка, подробный отчет, есть здесь на форуме.

Сообщение от ЕВГЕНИЙЙ

Не обучение, регулировка. Выставляется либо по вольтам, либо по кОмам, кому как нравится, постоянной регулировки не требует, тем более если все устраивает в работе двигателя))). Подключем цешник, ДПДЗ выставляем на 0.4 В-0.5 В. на прогретом двигателе и постепенно открываем ДЗ смотрим на показания мультиметра, они должны плавно расти, без скачков и прирываний. На полностью открытом дросселе, должно быть 4 или 5 вольт, точно уже не помню. Вот и вся регулировка, подробный отчет, есть здесь на форуме.

Полезная информация.
Я делал просто- после промывки дроссельной у меня подскакивал ХХ до 800-900, дык я просто убавлял холостой ход отверткой до 650-700 и усе. Не вдавался глобально в такие подробности.

Друзья, Я в этом деле вообще ничего не понимаю, была раньше ВАЗ21113 - там все проще, и цена вопроса намного меньше, а здесь я не рискую сам лезть и чего то там мыть и менять, и так глючит, не хотелось бы совсем Примерку "накаутировать". Лучше уж к кому-то знающему обратиться и вылечить. Денег конечно много нет, но обращаясь к спецам все равно дешевле выйдет.
А про про самостоятельную промывку Дроссельной заслонки на Ниссанах я наслышан много и рисковать не охота - это не танк)))) где поменял гусли и попер дальше.
Возможно и можно убавить или прибавить ХХ отверткой, но как это сделать на инжекторе даже не представляю.