Диагностика турбины

Всем привет!
Помогите с диагностикой турбины. Проблема в следующем: мотор хорошо заводится, работает ровно, но явно плохо тянет. На подъем, при оборотах более 3-х тысяч, из выхлопной идет черный дым. Воздушный фильтр чистый, с турбины патрубки снимал: она крутится, но в ней присутствует масло. Попробовал дуть в пневмоклапан - шток не двигается. Я предполагаю что привод заклинил в положении ограничения наддува и турбина не раскручивается как надо.(возможно это случилось уже давно, так ка на машине ездила жена и изменений динамики она не замечала)
Вопрос: шток должен ходить свободно и удастся ли турбину реанимировать?
P.S. пробег 180 тыс. км., расход топлива в городе 11 литров на 100 км.(с кондиционером правда)

Спроси тут - http://forum.dizelist.ru/
Там хороших специалистов по данной теме больше

belavik, спасибо. Обязательно там спрошу, но хотелось бы услышать мнения от владельцев Nissan с таким же двигателем.
Проблемы с турбиной, я думаю были и у других владельцев, хотелось бы услышать мнения.

Турбина турбина.. вообщем : Когда запускаем двигатель то шток пневмоклапана ограничения наддува , втягивается внутрь (поднимается вверх) - это говорит о готовности турбины к работе , добавляем газику до 2000 оборотов и патрубок резиновый должен надуться , ежели на 2000ах оборотах надулся то турба ок. А если шток пневмоклапана не поднялся вверх после запуска двигателя то тогда посмотрите электроклапан управления турбиной мож он косячит. А ежели ни то ни се то тогда снимаем турбу и в ремонт (восстановление).

Сообщение от Zauber

Когда запускаем двигатель то шток пневмоклапана ограничения наддува , втягивается внутрь (поднимается вверх)

Шток же там горизонтально ходит(влево-вправо, вдоль мотора)

Сообщение от Zauber

А если шток пневмоклапана не поднялся вверх после запуска двигателя то тогда посмотрите электроклапан управления турбиной мож он косячит.

А где находится электроклапан?
Извиняюсь за возможно глупые вопросы(сильно не пинайте), просто информации маловато, а добраться до турбины весьма проблематично.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Zauber

добавляем газику до 2000 оборотов и патрубок резиновый должен надуться , ежели на 2000ах оборотах надулся то турба ок.

Эксперимент провел: на 2000 ничего не заметно, на 3000-3500 на ощупь лишь слегка надувается.

Турбину в ремонт.

Клапан тут. На схеме его номер 14956 , выделен синим. увеличить картинку можно в браузере. масштаб 200%.

Нет на р11 никаких клапанов электрических,и ничё при запуске не втягивается.Шланчик с турбы идёт сразу на пневмоклапан ограничения наддува,я ставил туда тройник и манометр.Газовал,проверял давление наддува,при 0,6 атм начинал движение шток,клапан скидывал лишнее давление.

Эта.. какиго )) гг пневмоклапан на турбине хе хе , при заводе авты , втягивается внутэрр !!! а вот когда в впускном тракте давление превышает оптимальное то : датчик turbo boost дает сигнал на ЭБУ , типа : харэ дуть ! , и далее электрический клапан дозирует силу вакуума в трубке к пневмоклапану управления турбины мля !!!
Есичонетак , то тогда по какой же схеме итиегомать оное работает если у турбины в рот ее компот изменяемая геометрия ??????????
Поправлюсь ; на П11 турбина с заслонкой которая закрывает поток газов от лопаток турбины , то есть , у нее неизменяемая геометрия лопастей , изменяемая у П12 ..Но !!!! Это ничего не меняет !!! Откуда пневмоклапану знать что надо бы прикрыть поток ????????? Оччень интересно ! И эта байда : 14650-2J601 у П11 зачем тогда а ???

Сообщение от Zauber

Откуда пневмоклапану знать что надо бы прикрыть поток ????????? Оччень интересно ! И эта байда : 14650-2J601 у П11 зачем тогда а ???

Ну, с пневмоклапаном разобрались: давление во впуске растет и пневмоклапан начинает его ограничивать.
14650-2J601 - это вакуумный насос и нужен для работы вакуумного усилителя тормозов.

Сообщение от osmen

14650-2J601 - это вакуумный насос и нужен для работы вакуумного усилителя тормозов.

Ога спасибо , просветили меня , едем дальше: вакуумный насос стоит по причине присутствия турбонаддува в двигателе , ибо невозможно получить разрежение в впускном коллекторе . дык это я к тому , что г-н СтраNNик , пишет что никаких там електроклапанов нет.. и куда он там дул давление я так и не понял.. хотелось бы обьяснение с его слов , как и что .