Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

Сообщение от Zemik

Испытывает ли кто-то трудности с запуском в холод после чистки Дроссельной Заслонки?

Нет. Я чистил при минус 2. Было без проблем, за исключением того, что при заводе двигатель не схватывает, пока там такая смесь с чистящей жидкостью. Когда завёл, повалил дым из выхлопной. Чистил не снимая. Залил всё. Потом держал обороты 10 минут. В добавок после поехал домой и 15 км топил по полной. Показалось что резвости прибавилось. На светофорах когда газанёшь, резину шлифует...особенно на мокром асфальте. А вот раньше такого не было. А может резина зимняя уже плохая.

Zemik,
Не советовал бы делать это на холоде т.к операция достаточно простая, но требует навыка)
Тем более без сьема.
Обьясню почему:
1) Пролить как карбюратор не есть чистка.
2) Когда ты снимаешь узел дросельной заслонки, то видно очень хорошо что вокруг заслонки самой (которая внутри ) кольцевидный нагар.
Он снимается хорошо канцелярским ножиком (но без фанатизма).
3) Когда ты прольешь после чистки от нагара заслонку, увидишь сколько дерьма из неё полетит.
4) Если ты не снимая почистишь, куда это все полетит ?
Правильно на свечи и вкамеру сгорания естественно.
5) Хорошо бы так же продуть как следует узел дросельной заслонки.

6) у тебя вариатор.И скорее всего он подтрясывает на R и на D.
Так вот я чистил в сервисе за 1200 рублей.
+ Мне подняли обороты компьютером. Именно что бы не было такой тряски.
Сейчас вибрации нет практически.
Есть только от явно нехорошего бензина (2 раза было такое после Лукойла. Больше не льюсь там)

Решать тебе )))
В принципе можешь и сам почистить, обучив педалью.
Я думаю раз в 20-30 тысяч км можно отдать от 1200 до 1500 рублей за такую процедуру

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:06 ----------

Дима-сан,
Автомату шлифовка не есть хорошо.

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:07 ----------

По идее чистка дроселя не особо влияет на резвость.
Больше на плавность хода и стабильность оборотов.
Заслонка эта несет функцию дозировки воздуха в коллектор так ?
А каким образом она отдает мощность ?
Скорее морально больше ))))
А вот мотор становится более плавный т.к заслонка плавно ходит.
И обороты устойчивее)

Сообщение от skydiel

Zemik,
Не советовал бы делать это на холоде т.к операция достаточно простая, но требует навыка)
Тем более без сьема.
Обьясню почему:
1) Пролить как карбюратор не есть чистка.
2) Когда ты снимаешь узел дросельной заслонки, то видно очень хорошо что вокруг заслонки самой (которая внутри ) кольцевидный нагар.
Он снимается хорошо канцелярским ножиком (но без фанатизма).
3) Когда ты прольешь после чистки от нагара заслонку, увидишь сколько дерьма из неё полетит.
4) Если ты не снимая почистишь, куда это все полетит ?
Правильно на свечи и вкамеру сгорания естественно.
5) Хорошо бы так же продуть как следует узел дросельной заслонки.

6) у тебя вариатор.И скорее всего он подтрясывает на R и на D.
Так вот я чистил в сервисе за 1200 рублей.
+ Мне подняли обороты компьютером. Именно что бы не было такой тряски.
Сейчас вибрации нет практически.
Есть только от явно нехорошего бензина (2 раза было такое после Лукойла. Больше не льюсь там)

Решать тебе )))
В принципе можешь и сам почистить, обучив педалью.
Я думаю раз в 20-30 тысяч км можно отдать от 1200 до 1500 рублей за такую процедуру

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:06 ----------

Дима-сан,
Автомату шлифовка не есть хорошо.

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:07 ----------

По идее чистка дроселя не особо влияет на резвость.
Больше на плавность хода и стабильность оборотов.
Заслонка эта несет функцию дозировки воздуха в коллектор так ?
А каким образом она отдает мощность ?
Скорее морально больше ))))
А вот мотор становится более плавный т.к заслонка плавно ходит.
И обороты устойчивее)

Я не правильно указал, у меня ручная кпп....сейчас исправлю...

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:10 ----------

У меня специальный баллончик с раствором для чистки именно без съёма ДЗ. На сервисе тоже так делают. Он и рассчитан на то, чтобы потом через камеру сгорания вылетать. Потому и надо держать обороты на 2500. И для МАФа отдельно. На немецких сайтах предлагали разбирать и чистить очистителем тормозов. Но чтобы ни ни не попало внутрь двигателя. Фотография этого чистящего средства есть у меня в фотоальбоме.

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:14 ----------

По идее чистка дроселя не особо влияет на резвость.
Больше на плавность хода и стабильность оборотов.
Заслонка эта несет функцию дозировки воздуха в коллектор так ?
А каким образом она отдает мощность ?
Скорее морально больше ))))
А вот мотор становится более плавный т.к заслонка плавно ходит.
И обороты устойчивее)

Поэтому и написал что показалось. Хотя я отрегулировал сразу натяжение тросика на ДЗ. У меня раньше даже был свободный ход на акселераторе. Теперь нет. Вот наверное привычка и сработала. Жму как и прежде, а сейчас открывает ДЗ раньше....вот и рвёт с места.

Что поделать, хочется же всякому владельцу свои ощущения и предположения, списать на возросшие характеристики авто....
Чем мы хуже рыбаков, которые поймали рыбу во-о-от с такими глазами?

Сообщение от skydiel

А какая связь цепи и датчиков ?

Самая прямая:-))

парни, спасибо!
попробую жижу поменять

Сообщение от Zemik

так гофра на холоде замерзла в кость, что не сдернуть!

не ломай гофру, успеешь еще...

Чистить только со снятием, я чистил без снятия, а потом со снятием, понял что первый раз вообще ничего не отчистилось, когда снял чистил так, брызгал - тер тряпкой, брызгал-тер, и так много раз, просто облить грязь карбклинером смысла нет, и потом кхх снял, брызгал кисточкой чистил, тоже не за один десяток раз очистился...

skydiel,
После замены свечей схватывала на секунду-отпускаю стартер и заглохла.
может быть и сделал в сервисе (теплый бокс)ичистку ДЗ и инжекторов, но хотелось бы своим ходом доехать, а не на эвакуаторе, попробую еще маслица в горшки налить, если не поможет тогда точно до ДЗ доберусь!
Из-за забитого катализатора тоже может глохнуть ведь, сероводородом нет-нет да и напахнет?

Zemik, в таких случаях можно газку добавить при пуске, и газом удерживать что бы не глохло, было так разок в мороз.

LOleg,
Подозреваю, что могло схватывать когда воздух в цилиндры попадал при замене свечей, а потом новая порция не поступала из-за залипшей заслонки и глохла.

Сообщение от LOleg

Zemik, в таких случаях можно газку добавить при пуске, и газом удерживать что бы не глохло, было так разок в мороз.

у вас трос, эффект будет, у нас нет...