Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

Nicolaich,
А что имеется ввиду под остальными? Те у кого нет прогрева по таймеру и по температуре? Если так - то да. Завел, прогрел и поехал. Во время движения как раз и зарядится.

Хапнув в прошлую зиму проблем с незаводом в мороз, я перед зимой промыл инжектор, форсунки, почистил дроссельный узел, поменял масло в варике и моторе, воздушный фильтр, свечи (4-ки), фильтр салона (жутко бесит что в приме при высокой влажности постоянно потеют стекла), амморты, резину и что-то еще, непомню уже.
А еще купил новый аккум. После долгих выборов и раздумий взял вот этот http://akbauto.ru/index.php?productID=122 Varta Asia Dynamic D47 60 А/Ч 540 A обр. пол.
Это аккум Азиатского стандарта, крепится сверху, как на всех праворуких авто. Только шире чем родной Японский и под толстые клеммы.
Купил сразу в магазине толстые клеммы, крепеж для стандартного аккума и через 30минут у меня все стояло под капотом.
Выбор в сторону этого аккума пал из-за того, что все японские аккумы тонкие и в большинстве своем имеют не более 45-50А/ч и пусковой ток максимум 470А.

Во вторник утром он меня уже выручил т.к. родной после третьего раза "устал". Правда в итоге залил свечи и после установки нового аккума пришлось немного педалькой поиграть. Благо аккум крутил как чумовой

Все подумываю доехать к Ариду на замену конденсатора и что-то он еще с проводкой делает. Но не уверен что это поможет и что это необходимо.


P/S/ Кто ездил на эту процедуру к Ариду, расскажите что именно он делает и помогает ли это в морозы.

А вообще хороший тёплый аккумулятор утром - решение проблемы незавода. ИМХО.

Сообщение от Oldman

Nicolaich,
А что имеется ввиду под остальными?...

Имеется в виду, что имеется как минимум две разновидности двигла QR у Ниссана. Одна заводится в мороз, другая - нет. Так вот второй АЗ не помогает. А первой - наоборот. И АЗ на первой работает вне зависимости от режима зарядки аккума. А на второй перестает заводить раньше, чем аккум просядет.
Это если вообще никуда не ездить, как я например, исключительно по необходимости, а не ради заработать на кусок хлеба.

Сообщение от Nicolaich

Имеется в виду, что имеется как минимум две разновидности двигла QR у Ниссана. Одна заводится в мороз, другая - нет. Так вот второй АЗ не помогает. А первой - наоборот.

как отличить одну разновидность от другой?
есть вариант отличить опытным путем))) но хотелось бы выяснить косвенные признаки

всем доброго времени суток,месяц назад стал счастливым обладателем примки,QR 20?150 лошадок,вариатор.Все бы здорово,но позавчера отказалась заводиться,стоит подогрев(тэна)и грел,и свечи менял,и батарею заменил,а примке все фиолетово,отогнал в гараж(не теплый),часа три грел двигатель феном и опять ничего.Было такое ощущение что что то мешает,вроде вот вот и заведется,ан нет... Скажите меня спасет только только теплый бокс?И не мог ли я что либо повредить своими действиями?

Сообщение от Nicolaich

Имеется в виду, что имеется как минимум две разновидности двигла QR у Ниссана. Одна заводится в мороз, другая - нет.

Ага, один QR - европеец, а второй QR - японец

ну есть же причина, почему у некотрых владельцев заводится, а у некоторых нет. причем у половины машин, которые не заводятся и нормальное масло, и свечи меняны, и кондер на 2.2, а все равно хрен

Сообщение от Shelll

ну есть же причина, почему у некотрых владельцев заводится, а у некоторых нет. причем у половины машин, которые не заводятся и нормальное масло, и свечи меняны, и кондер на 2.2, а все равно хрен

Если у кого есть желание, создайте опрос какого года у кого QR и как он заводится в морозы. По идее в этом опросе должны еще участвовать и владельцы всяких авениров, кашкаев и прочих Ниссанов с мотором QR-20DE.
Возможно при рестайлинге модели конструкторы внесли изменения и в навесную часть мотора. В следствие чего он стал заводиться в морозы.

Почему я про это вспомнил.
При рестайлинге модели, конструкторы вносят некоторые изменения и в навесную часть мотора.
У меня было две тойоты (Toyota Caldina) одна ДОрестайловая, вторая РЕстайловая. Так вот там было достаточное количество отличий по мотору. Если быть точнее, то мотор остался тем-же, но были устранены "болячки" типа проводки, выпускного коллектора и т.п. недочетов.

Еще знаю что это было и на других тойотах.
Более того, в зависимости от марки авто, один и тот-же мотор (3S-GTE) имел разную мощность, разные поршни и шатуны, разную систему охлаждения и еще ряд некоторых отличий.
Потом эту-же ситуацию наблюдал и на двух других своих Тойотах (Toyota Soarer) ДО- и РЕ- стайловых.

ИМХО

Сообщение от Denlee

Если у кого есть желание, создайте опрос какого года у кого QR и как он заводится в морозы. ...

я предлагал сделать более подробный опрос, но эта идея чето не нашла поддержки