Цепь ГРМ

ммм.. ну тогда я спокоен)

У нас с другом Примеры Р-11 - двигатель QG 1.6 и 1.8. По цепи могу сказать следующее. При пробеге около 200 000 км. при холодном пуске загоралось " проверь двигатель"- неисправен датчик каленвала.Стираешь ошибку и ездишь нормально , пока двигатель горячий. Только остыл - опять неисправность. В сервисе ниссановском проверили датчик - он исправен, поставили новый - не помогло, при таком раскладе причины две - вытянулась цепь или открутилось кольцо, с которого считывает данные датчик. В любом случае ремонт большой по объемам. В "Ниссане" озвучили ценник - 25 штук с запчастями. Как будет потеплее - будем менять сами. Сама цепь стоит 2000 руб.

А вы с другом в курсе что цепь меняется вместе со всеми причиндалами с которыми она соприкасается иначе всё ненадолго .

Я в курсе, что кроме цепи придется менять звездочки, башмаки, натяжитель, но вначале вскроем. Дело в том, что тут разговор ведется про какие то шумы, звон на холодном двигателе и т. д. В данном случае ничего такого явного не было. Какие звуки движок издавал 2 года и 50 тыс. км. назад, такие он издает и сейчас.Просто стоят два датчика один на каленвалу, другой на распредвалу и засекли разницу в работе и перевели инжектор в аварийный режим - со слов мастера в "ниссане". Я думаю если датчика на распредвалу нет( на других моделях двигателей) или он есть, но с другой настройкой мы бы этого вопроса не коснулись еще 50 тыс.км. Сам я механик по двигателям, правда несколько больших мощностей и размеров, поэтому предпочитаю вначале вскрыть. Если родная деталь в норме, не факт, что она хуже новой неродной. А что она родная там, сомнения нет - я видел эту машину с самого салона. Уже 8 лет ходит от одного друга к другому., хотя как механик понимаю, что малой кровью не обойтись.

У меня вот какая проблема.
Загорелся чек. Не сразу, но поехал в сервис. Мне выдали ошибку Р1110 - ошибка электроклапана установки фаз ГРМ (в принципе я и самодиагностикой ее определил). Мастера долго ковырялись, проверяли сосотояние самого клапана и сигналов, которые на него приходят. В итоге сказали что все дело в цепи ГРМ и ее надо менять: мол открыли крышку и увидели что шток натяжителя цепи вышел на 26 мм, а допустимое значение 10-12 мм. При этом никакого хруста, шелеста и звона нет.
Подскажите, верить ли в это? ???

Всем привет хочу снять цепь но не знаю в какую сторону открутить шкив коленвала ...

Против часовой! Там же резьбу вроде видно....

для начала не помешает узнать что как разбирать и собирать. сдается мне все может закончится печально.

Я вот планирую сам менять в ближайшие месяцы... Устройство полностью изучил, представление получил, движок изнутри представляю, пробовали, перебирали, но все равно некая неуверенность (((

Да ничего сложного в замене цепи нет. Хороший набор ключей и терпения- крутить придется дофига.Я поменял за 1 день в 8 утра пришел в 3 часа ночи ушел.... правдо на след день был никакой))))))