Не совсем понял слил\залил-------- а дистилировку использовал? Вот думаю если промывать несколько раз это сколько её надо литров 20?????? У мня проблема в бачке ниже минимума а цвет----нипойму, купил синего Промывать буду полностью - эт обязательно!!!! дак вот и думаю толи также с радиатора слить толи как???Сообщение от Альтруист
Не совсем понял слил\залил-------- а дистилировку использовал? Вот думаю если промывать несколько раз это сколько её надо литров 20 У мня проблема в бачке ниже минимума а цвет----нипойму, купил синего Промывать буду полностью - эт обязательно!!!! дак вот и думаю толи также с радиатора слить толи как
Да лучше промыть дист. водой,она стоит копейки,просто когда я слил антифриз он оказался девственно зеленого цвета,вот я и принял решение не усложнять себе субботний веер,а просто залил 5.5 литров хорошего зеленинького антифриза,и все ОК.
у меня такая же проблема была с теплым воздухом,поменял салонный фильтр только дуть стало сильнее а в салоне все равно холодно, мне хорошие люди посоветовали поднять передок чтоб горловина радиатора и заливного бачка была выше двигателя, откручиваеш крышки выключаеш печку и прогазовываеш по невыйдет весь воздух из системы,и опля ташкент
Всем день добрый!!!!
Форумчане!!! а как меняется антифриз в Р11 -144 ???????? в частности на 1.8i , поделитесь опытом пожалуйста.
Принцип тот же что и на дорестайле???? Нет краника, отверстия прокачки и т.п.???
Завтра поеду менять , не уверен, что мастер знает про прокачку.
Вот прочти
VOVANыч, премного благодарен!!!
Выскажи свою точку зрения, если не сложно, по такому симптому:
Завелся в гараже при темп-ре -1, приехал на работу, отстоял день при темп-ре -15 примерно, проехал километра 3 , зашел в магазин , под машиной - небольшая лужица антифриза. В гараже обнаружил небольшую протечку на входе патрубка в термостат, и большую (относительно) на патрубке внизу радиатора. На термостате дожал крепление хомута мот на 30 градусов, а внизу 1,5 оборота. Как бы течь прекратилась, на след. день проверил в обед -- чисто пока.
Мастер грит, что антифриз кристализируется и прет его из щелей --- другими словами не держит темп-ру. Антифриз кстати ближе к коричевому цвету нежели к красному. По этой причине и собраюсь его сменить вобщем-то.
Или все же виноваты перепады температуры? я еще подумал про возраст самого патрубка , резина со временем "задубела" -- зажатие хомутов - временная мера?
Антифриз льется у нас зеленый, так что меняй на зеленый перед этим промыв систему дистилированной водой.
Да патрубки дубеют, но думаю что просто хомут не был затянут и с морозами потекло. думаю подтяжка решила проблему надолго.
Вованыч а про пробку что не сказал ??? я её закрывал (((( завтра попробую открыть и завести
Только увидел твой ответ. Залил красный. Возможны проблемы? ?????
Ну ладно уж, залил че, покатайся. вроде проблем не должно быть просто завод изготовитель советует заливать зеленую жидкость
Ваши права
11понравилось
