Чистка дроссельной заслонки - делать или нет?

В конце декабря, как "похолодало", заметил, что при запуске двс нет прогревочных оборотов.
Со временем неприятность стала прогрессировать - при запуске обороты не только перестали подниматься выше 1000об/мин, но появилось кратковременное падение оборотов до 300-500 об/мин.
Выглядело это вот так как на видео, только чем ниже температура за бортом - тем больше провал оборотов при запуске.
В момент съемки видео за бортом - 0 гр.

Ошибок никаких нет, свечи (иридиум) прошли около 17ткм.
Бензин, как всегда, Shell95V-Power
Бензонасос Bosch 0580313101 (брал новый) прошел всего 80ткм.
Подозрение пало на ДЗ, вернее на её чистоту. Ведь я её не трогал с июня 2013 года.
С этой проблемой обратился к Михаилу misa54 и она была решена в течении, максимум, 15 минут.
Был снят впуск (отсоединялся только один разъём МАФа), чтобы убрать его в сторону.
Карбклинером и кисточкой заслонка была вычищена до состояния "котовьих яиц". Обучение/адаптация Consultom II заняла не более 5 минут.


Ну и собственно результат.


Обращаю внимание читающих, что данный метод пригоден ТОЛЬКО при наличии дилерского прибора Consult II, с другими "приблудами" можно легко "влететь"

Привет! Есть в московском регионе человек умный, который сможет настроить Ниссан 3 Лайн на Ноутбук? Я чё то пробовал, нифига не получается (( Не бесплатно соответственно

Сообщение от Joss

Ну и собственно результат.

Саш, я РАЗ в ГОД "тренируюсь" со снятием (4 болтика открутить всего и ОДИН разъем снять) и "играми" с педалькой!
на все про все - МАХ 10 минут!

Сообщение от sergik0202

РАЗ в ГОД

Сереж, я раз в 7 лет потратил 15 минут...

Сообщение от Joss

Сереж, я раз в 7 лет потратил 15 минут...

не-е-е, ну может если бы я ждал такой свистопляски до последнего, то тоже бы чистил раз в пятилетку, а так как "гоняю" по 400-600 км в день бывает, то ждать у моря погоды не приходится...

весной почистил и... до следующей весны!

Здравствуйте! Помыл дроссельную заслонку со снятием. вроде все делал по инструкции. Снял клемму аккумулятора, две фишки отсоединял. С восьмого раза получилось обучить, обороты встали на нормальный уровень. Проехал 300 метров машина перестала ехать. Загорелся чек двигателя. я так понял, что двигатель перешел в аварийный режим. Еле вернулся домой. Пробовал несколько раз еще раз обучать, не помогает. Заводишь через несколько минут чек не горит, но загорается через несколько минут и машина не едет, не реагирует на нажатия педали газа. Что может быть?

Сообщение от MASLONDER

Заводишь через несколько минут чек не горит, но загорается через несколько минут и машина не едет, не реагирует на нажатия педали газа. Что может быть?

считать ошибку, которую чек высвечивает и дальше уже думать..сдается мне что разьем на дроссель не до конца воткнут.

Ошибка Р0605. Я понял почему возникли проблемы. Не те разьемы отсоединил перед снятием дросселя. Не снял фишку, которая на штуке к которой дроссел прикручивается. Убрали ошибку. Машина поехала, но проблема которая была перед чисткой не пропала. а именно, плавают обороты на холодную очень сильно. На хорошо прогретую, после 10-20 км езды плавают не так сильно и в меньшую сторону. В положении D на сфетофоре особенно ощущается. Диагност предположил, что это может быть датчик положения коленвала. Что думаете? В какую сторону копать? Какие темы читать?

Сообщение от MASLONDER

В какую сторону копать?

в сторону цепи..

Сообщение от MASLONDER

Диагност предположил, что это может быть датчик положения коленвала.

хреновый диагност... хороший не предполагает, а смотрит показания...

Примерно 40т. км менялась цепь(кап. ремонт двигателя)
Как точно понять, что цепь?