всем привет.помогите пожалуйсто.на холодную обороты держит хорошо как только прогреется сразу начинают падать до 300-500об/мин, то поднимутся до 700об/мин, но машина не глохнет держится!мотор 1.6 инжектор.р10 .подскажите как отрегулировать холостой ход?
сами по себе стали плпвать или помог кто?
не знаю кто там чем помог!я купил такую
Ясно. Для начала заполни профиль, что за машина? что за двигун, коробка? и т.д. на верху нажми кнопку профиль и заполни графы. а вот обороты могут плавать по тому, что не обучена ДЗ. потом свечи могут на подходе быть, провода, бензин полное Г.... ну и т.д.
начни с малого, налей нормального бензина, потом проверь свечи (заменой). с ДЗ - зависит от типа машины.
свечи новые,пробовал ездить на 92,95,80 бензине ,как плавали так и плавают.а как надо обучать ДЗ.а из за насоса не могут плавать.у меня он походу здох,я правдо не знаю толи насас здох толи контакт пропадает,потому что то гудит то не гудит?
Всем привет. Перехожу от проблемы зимнего завод до оборотов.
У меня примка Р10 с движком GA16072163Q 1991 г.в. карбюраторный движок. Сначала проблема (и пока осталась) была зимой. Ниже -15 градусов вообще не заводилась. Если выше еще как то, через силу. Теперь как потеплело обороты плавают. От 500 до 1300. Утром последнее время тяжело заводится, на улице +15 по утрам ??? Когда машина нагреется, включается вентилятор обороты до 1300 доходят и не спускаются, постоянно, как будто привезали стрелку тахометра. Заезжал на СТО хотел комп. диагностику пройти, разъем не работает. Помогите разобраться
Разъем-то работает, просто в GA16DS нет диагностики )))Заезжал на СТО хотел комп. диагностику пройти, разъем не работает.
У этого разъема всего 2 контакта, через которые вы можете аналоговым вольтметром оценить работоспособность L-зонда.
Сообщение от hc2hunter
Он у меня проверил разъем, говорит не подходит напряжение к нему
эх... вот такие они нынче диагносты... еще и народ обманывают.
Напряжение не подходить не может - диагностика или есть, или ее просто НЕТ.
Диагностический разъем - не много ни мало обычный цифровой интерфейс, работающий по одному из общепринятых протоколов OBD.
Не веришь мне - проверь сам. Дело-то минутное. Сними нижнюю пластмассу под рулем (где отсек для перчаток) и засунь голову под колодку предохранителей. Увидишь, что от разъема CONSULT (а именно так он называется в Ниссане) отходят 2 провода - черный и красный.
В любом руководстве черным по белому написано зачем этот разъем нужен в карбюраторной машине.
Дабы облегчить твою участь - покажу фотки:
Ваши права
1понравилось