На каких оборотах и скоростях лучше ездить

Привет! всем
я автолюбитель-новичок, недовно купил примеру 1998 года с левым рулем, 2 литра.
машина нормально едет и переключается на 2000, если заходит за 3000 чувствуется явное ускорение, красная зона 6000-7000.
У меня возникают проблемы со второй передачей, не могу поймать момент когда лучше переключаться, передача включается с усилием.
еще подскажите по борт компьютеру, кроме расхода, времени и температуры на улице я ничего не понял.

Скажу так, кая я переключаюсь в спокойном режиме (обороты):
1- 3500-4000
2- 3000-3200
3- 3000-3200
4- 2800-3000
5- все дальше некуда
Но у меня при переключении на вторую на всех диапазонах оборотов проблем не возникает :-\

говорят до 2000-экономно, но маслянный насос якобы включается только после 3000, на вторую вообще можно сразу после трогания переключится, да и лучше наверное, т.к. на первой тут же реветь начинает. По мне нормальный диапазон от 2-х до 5-ти тыс.

На вторую сразу после трогании с места, а как же насос масляный, если я так буду делать то когда я переключаюсь на вторую обороты слишкон низкие около 800-1000 на таких оборотах масло не будет поступань в нужном количестве в трущиеся детали, и тем более нагрузка на двигатель большая, ему тяжело с 1500 оборотов то разгоняться на второй а тут еще меньше, нет уж, я считаю что лучше на первой дать толчок хороший тем самым разгоняя ее до 3500-4000, чтобы при переходе на вторую были обороты повыше около 2500 хотя бы тогда и разгон нормальный будет и движку не так тяжело. Передаточные числа первой передачи у меня низковаты, если сравнивать с какими то другими автомобилями, первая передача получается длинной, в пробках тоже сложновато когда едеш на первой а обороты меньше 1000.

блин, ну ты же разумный человек, конечно я не имел ввиду переключаться при 800 оборотах, 2500 нормально будет , а на первой ездить вообще не реально как только газ сбросишь, особенно если обороты по-выше, так она аж носом в землю зарывается, или у тебя не так?))))

Конечно так, а в пробках очень тяжело ездить если не держать газ то она едет 13км/ч а пробка едет 5, и что делать, жать тормоз то начинается детонация, тоесть приходится на сцеплении ездить (чуть прижимая его)

на вторую вообще можно сразу после трогания переключится, да и лучше наверное

Просто ты выразился не так, я считаю что если как только тронулся переключаться это когда скорость не более 15км/ч, а при такой скорости переход на вторую у меня тяжеловат :-\

по европе щас идет бум как экономичнее ездить, дак вот система такая, езди как хошь, но выше 2000 не давай , даже формулировка есть такая "больше мощности при меньших расходах", ну типа того)))). А меня кстати еще в России препод когда учил, говорил, старайся выше 2-х не поднимать, и даже говорил, что типа профи и до тыщи трогаются, хотя на движок нагрузка польшая идет. Препод этот я слышал при кремле что ли работал..... мож вранье))

Понимаеш есть автомобили у которых передаточные числа больше и они спокойно могут со второй трогаться, но у нас подругому, первая передача длинная и ее надо разгонять чтобы потом легче было. Когда этот препод работал тогда еще на русских учили ездить, проезжать лежачие только на 2 передаче, а попробуй щас проехать лежачий на 2ой так сразу детонация будет, потому что иномарки под такое не расчитаны.

максимальный разгон достигается на максимальном моменте соответственно раскручивайтесь до 4500 (т.е с 1-5перадачу) /вроде здесь у Р10\Р11 макс.крутящий момент/, дальше куртить смысла нет, если только для достижения максималки.
для экономичной езды старайтесь не крутить мотор больше 3к
280rod я хз как ездить до 2к оборотов, как на черепахе чтоли?

На альфе трогаюсь с 1.1-1.5к с спокойном режиме, езда ~3-5k, но это специфика альфы) хочеться слышать вариатор фаз 8)
ЗЫ 2dimarik проблемы с включенем 2 передачи могут быть связаны с убитым синхронизатором...

ага, видел бы ты этих черепах , 8 ступеней кробка позволяет, а 6-ти, так вообще нормой становится