Тема: Удаление катализатора

ну а что же тогда делать??))меня чек ваще замаял,блин.

Владимир220483, ставить обманки. Других вариантов нет. По большому счету их всего два - перешить контроллер или ставить обманки. Прошивкой эту проблему на нашем контроллере не снять, поэтому остаются только обманки. Какие - решать Вам. Я буду пробовать ставить механические, когда руки дойдут до ката...

Сообщение от Moroz

Прошивкой эту проблему на нашем контроллере не снять

читал что ниссановские мозги легче всего перешиваются из всего японопрома, т.к. там микросхема вынимается , но это вобщем про ниссан а про примеру не знаю может стоит написать спросить у них?

ROW111, я этот вопрос поднимал, когда общался с челом, который брался прошить мою. Он сказал прямым текстом - меньше, чем Евро-3 не сделать, а это - вторые лямбды оставлять полюбому. Я хотел прошиться и отключить их заодно, чтобы каты вырезать без проблем....

а кто нибудь знает размеры(резьбы,шаг,длинну обманки и из какого материала делать)?????

Привет всем! Начитался я на форуме про забитый катализатор и решил при пробеге 205000 км его передний выбить.За одно поменять секущую гофру.А вторую лямбду если загорится чек ввернуть через переходник( трубку длиной 100 мм с отверстием в 5 мм).Трубу которая подходит к катализатору с низу проблематично снять,т.к. шпильки намертво прикипели и их можно только срезать болгаркой.А верхнию шпильку можно только срубать, а к ней хрен подлезешь. В общем обматерился я и потратил на всё это порядка 3 часов. Еще 3 часа потратил на то,чтобы вывернуть -высверлив остатки шпилек.Но ещё больше я матерился когда увидел в каком состоянии находятся соты катализатора.Они хоть и были в чёрном нагаре но все были целыми и без следов разрушения. На просвет на сквозь виден свет.Заправляюсь я 92 то 95 бензином. Может повлияло то,что машина раньше была оборудована газом(при покупке газ. оборудование не работало-накрылась плата управления газом) , но последние 115000 км она бегала по нашим дорогам и на нашем бензине.Второй кат на вид ещё лучше выглядит.В общем не стал я их трогать оставил как есть, ну ещё гофру заменил.Так ,что моё личное мнение о выбивание катализатора при пробеге 100000 км это понты и от желания "наворотить" машину.

Хе-х, а у меня почему-то оказалось, что второго каталика (который после гофры должон быть) нету, там установлены просто два резонатора. Один узкий, второй широкий. Порылся в инете по каталогам, вроде похоже так на альмере сделано. Сделал вывод, может это до меня пред хозяин постарался минимизировать расходы? Чек по лямбдам никогда не срабатывал, и диагностика оных тоже показывает что все ОК.
Хз, хорошо это или плохо.

гарт,
смеюсь не могу-"наворотить машину!!"да уж наворот,лак наворот))))вообщето о выбивании катализатора задумываются не при пробеге в 100тыщ,а когда появляются симптомы его забивания.А это может произойти и после 20,и после 220 тыщ.у меня вот например на поверку оказалось что забит он на 90% был.и то что я его выбил абсолютно не наворот,а стремление привести в НОРМУ ходовые и расходные качества своего авто.

Сообщение от Владимир220483

гарт,
смеюсь не могу-"наворотить машину!!"да уж наворот,лак наворот))))вообщето о выбивании катализатора задумываются не при пробеге в 100тыщ,а когда появляются симптомы его забивания.А это может произойти и после 20,и после 220 тыщ.у меня вот например на поверку оказалось что забит он на 90% был.и то что я его выбил абсолютно не наворот,а стремление привести в НОРМУ ходовые и расходные качества своего авто.

+много....кат выбивать надо, когда ему кранты. а денег на новый нет, или же просто не хочется связываться с заменой по каким либо соображениям

Сообщение от гарт

Так ,что моё личное мнение о выбивание катализатора при пробеге 100000 км это понты и от желания "наворотить" машину.

тебе бы мои "понты" когда каталик при 45тык оказался больше чем на половину забит! расход в 1,5 раза выше, тяга снизилась %% на 30-40... ну посмотрел бы я на тебя как на таком авто бы ездил...