Не заводится на "горячую"

VOVANыч,
насос??? я ж грю слышно жужжит+сегодя когда на холодную завелась, 2 минуты поработала, заглохла, пару раз пробовал завести...выкрутил свечи, оттуда сразу запах бензы+видно что мокрое.
Проверил искру: свечу в провод вставляю, затем на крышку клапанную(предварительно зачистил), и на минус акума пробовал, разные свечи...вообщем, искры нету

---------- Сообщение добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:32 ----------

почитал, походу ВОТ моя тема
http://www.primera-club.ru/forum/sho...=13567&page=13
завтра буду проверять

Я тебе говорю меняй насос, жужжит то он всегда может, а давление не дает...короче как знаеш, я поменял и забыл....а ты пробуй меняй трамблер которому цена 8000р примерно....а потом если вдруг не оно купиш насос за 1300....

все равно не вижу связи в отсутствии искры и насосоом

точно на металл клал? если вообще нет искры то трамблер...просто на горячую если не заводится то насос....

проблема решилась выше по ссылке

Всем привет! Опишу проблему с которой я уже пол года мучаюсь!!
Если я на своей машине остановлюсь и заглушу двигатель на горячую, то иногда не могу завестись в течении 15-20 мин. Иногда просто глохну когда стою долго с включенным двигателем и тоже самое 15-20 минут не заводится.
Вчера во время такой остановки и не возможности завестись, я от воздушного фильтра отсоеденил датчик. Слева который входит в контейнер с воздушным фильтром. Машина завелась но обороты скакали, двигатель заглушиш и этот датчик вставил и машиа поехала, но стал гореть чек. Вроде манипуляции с этим датчиком позволяют завести машину, но через раз. Чек так и горит.
Что это за датчик и в нем ли проблема???
Можно ли как то самому этот чек сбросить??
Буду очень благодарен за любой совет!! Заранее спасибо!!!

Сообщение от Apost

Что это за датчик и в нем ли проблема???
Можно ли как то самому этот чек сбросить??
Буду очень благодарен за любой совет!! Заранее спасибо!!!

Это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или MAF (МАФ) - Mass Air Flow, ошибку можно узнать (ее код) и сбросить проведя самодиагностику (пользуйтесь поиском по этим словам и аббревиатурам на форуме, ищите для P12).

Так как узнать что проблемма именно в этом датчике??? Ведь когда отсоединяю его тоже не всегда заводится но чаще =)
Самодиангостику знаю как проводить но вчера раз 5 пытался, не получилось, Сегодня опять буду пробывать.

Сообщение от Apost

Так как узнать что проблемма именно в этом датчике??? Ведь когда отсоединяю его тоже не всегда заводится но чаще =)
Самодиангостику знаю как проводить но вчера раз 5 пытался, не получилось, Сегодня опять буду пробывать.

Говорят (сам опыта не имел) , датчик может врать и вранье будет сказываться на расходе. Без него машина будет заводиться плохо, но будет, вылезет чек и будет дикий расход (почти такое же будет наблюдаться при сломанном ДМРВ). Нужно проверить его работоспособность, а для этого надо снять показания вольтметра при работе на ХХ, включенном зажигании и в районе 2500 оборотов (для Вашего двигателя, я их к сожалению не знаю, нужно спросить у владельцев или прочитать сервисный мануал именно по 2.5 литровому двигателю).

Вторая возможная причина - датчик коленвала, надо заменить. Но обычно по нему ошибка будет, поэтому первое и основное - считывайте коды своих ошибок.

Сегодня опять раз 15 пытался считать код ошибки не в какую не хочет показывать. Месяца 2 назад без проблем всегда получалось а сейчас не хочет!!! Блин!!
Что такое ХХ?? Сколько должне показывать вальтометр??

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:34 ----------

И как помереить волтометром ДМВР там же несколько проводов идет??