смысл всей этой операции непонятен - мотор стОит не космос, капиталить не рентабельно
я уж молчу про риски если свяжешься с мотористом - рукажопом, тут можно и на второй круг пойти, или вообще - на помойку
Поиск
3понравилось
смысл всей этой операции непонятен - мотор стОит не космос, капиталить не рентабельно
я уж молчу про риски если свяжешься с мотористом - рукажопом, тут можно и на второй круг пойти, или вообще - на помойку
если самому капиталить очень даже рентабельно я на свой 1,6 набрал зарпчастей на 20ку и цепь со всеми приблудами и кольца прокладки вкладыши ну расточить еще даже 5ка а брать контракт кот в мешке может повезет и 100-200 тык накатаешь а может не повезет и через 30-50 ему крандец..и цена вопроса контракт за 25ку? что то я сомневаюсь что там что то путевое приедетСообщение от Nismo
кто ищет, тот находит
в свое время (лет 5-6 назад) взял контрактный мотор на приму за 13 тыщ.
так он и доездил до продажи, масла ни грамма не брал и пёр как сумасшедший
в общем, свежий был движок
повезло вобщем
почему повезло?
я смотрел что покупаю
Я думаю живой мотор можно взять только через хороших знакомых.
З.Ы. Начинаю уже себе подискивать QG16.
Можно и с хорошими знакомыми впросак попасть.Внутрь не заглянишь.
Это почему?
Под клапанную можно заглянуть через маслозаливную, об остальном расскажет состояние выхлопа, дросселя и наличие не заводского герметика в определенных местах.
Я недавно челу сказал свечи выкрути да осмотри, он ответил что не даютТут только слать лесом таких продаванов.
Я свой капиталить не стал, даже имея доступ к оптовым ценам по з/ч и собственные "прямые" руки. Нормальный ремонт выходил за рамки 35 т. р.., а делать "наполовину" смысла нет никакого... Купил б/у с гарантией на 2 недели, за 10 т. р. По состоянию здоровья, мотора должно хватить на 80-100 т. км.
Ваши права
