наступили холода - начались проблемы

ребят вдшка поможет? И если да,то в какую дырку брызгать? Вы меня простите,что не пользуюсь поиском,просто через телефон не получается

Сообщение от Gsi1986

ребят вдшка поможет? И если да,то в какую дырку брызгать? Вы меня простите,что не пользуюсь поиском,просто через телефон не получается

WD-40 не для этих целей, хоть ей и можно, но imho лучше силиконкой...
вот тут читай как делать http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=22869

[QUOTE=Moroz;651795]WD-40 не для этих целей, хоть ей и можно, но imho лучше силиконкой...

У нас сегодня утром было -33*С машина с трудом завелась.

Сообщение от stanislavi

Сообщение от Moroz

WD-40 не для этих целей, хоть ей и можно, но imho лучше силиконкой...

У нас сегодня утром было -33*С машина с трудом завелась.

WD-40 заправлял?

Сообщение от Moroz

WD-40 не для этих целей, хоть ей и можно, но imho лучше силиконкой...
вот тут читай как делать http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=22869

Спасибо

Сообщение от stanislavi

У нас сегодня утром было -33*С машина с трудом завелась.

с учетом того, что у тебя QR20 - это очень круто. Обычно его предел -25...

Проблемы с морозами лучше решать ДО их наступления

Синтетику 0w в мотор, смазать нах все замки, уплотнители тож силиконовым спреем залудить, чтобы двери не примерзали. И главное, в сильный мороз не поленитесь отнести на ночь аккумулятор в теплое место, иначе утром есть шансы не завестись.

Сообщение от Nismo

не поленитесь отнести на ночь аккумулятор в теплое место

Другие говорят, что в теплом месте аккумулятор быстрее разряжается...

Сообщение от александр kiev

Другие говорят, что в теплом месте аккумулятор быстрее разряжается...

Верно говорят, разряжается в тепле он быстрее, но пуск на замерзшем аккумуляторе тяжелее потому, что химические реакции сильно замедленные в сравнении с теплым аккумулятором (для этого и включают перед пуском фары на 10-15 секунд, чтоб "расшевелить" его).

Сообщение от axis

но пуск на замерзшем аккумуляторе тяжелее потому, что химические реакции сильно замедленные в сравнении с теплым аккумулятором (для этого и включают перед пуском фары на 10-15 секунд, чтоб "расшевелить" его).

Абсолютно верное замечание...
Включая фары, мы заставляем АКБ отдавать ток и возбуждаем химическую реакцию, которая является эндотермической (т.е. с выделением тепла), получается с одной стороны мы разряжаем АКБ (вроде не логично), с другой стороны - разогреваем и повышаем плотность. На выходе имеем более мощный пусковый ток...

PS Если кому-то этот ликбез не интересен - кидайте в меня камни..