Мало вероятно то на диагностический разъем приходит сигнал непосредственно с лямды скорее всего это сигнал с компа обработанный на основании показаний лямды. сам датчик проверяй с помощью осцилографа. смотри по схеме откуда на этот разем приходит провод с какой ноги. либо дай данные по машине я пошукаю.
Сигнал точно идёт от компа, потому, что напряжение идёт от 0 до 12 в, а не от 0.2 до 1.2 в
Я думаю проверить так: снять с акомулятора клемму( на всякий), разъеденить сигнальный провод лямды и подать на него 12 В, из салона добраться до БУДа и методом тыка искать провод на который придут эти 12В, соответственно, если ни куда не придут -обрыв. Ваше мнение на этот счёт?
Каую панель нужно снять, чтоб добратся до БУДа?
Идея хорошая, но ненужно искать на угад, есть же распиновка компа, указанно на какой пин приходит лямбда. ну по месту смотри что снимать может и ниче не надо будет, а вообще он справа от твоих ног, ищи там
А разве от 0 вольт до 12 вольт это не правильные показатели? Разве там десятые доли?..Сообщение от grab
от 0 до 1.2 В выдает непосредственно сама лямбда на сигнальный провод. Видимо проходя через компьютер сигнал усиливается в 10 раз и подается уже на диагностический разъем. Как я уже и говорил, у меня на разъёме 12 В без колебаний (((, при 100 % уверености работспособности самого датчика.
не надо подавать 12 вольт не на какие провода комп должен находиться под ковриком пассажира снимаешь разъем смотришь цвет провода на разъеме который идет к лямде цепляешь к нему тестер и ищешь этот провод на разъеме компа это на разрыв, но повторюсь если бы лямда не работала загорелся бы чек на панели. И если хочешь быть уверен в исправности лямды цепляй осциллограф и смотри форму сигнала.
Чека на панели вообще нет (движок то ds), а про БУД под ковриком сильно сомневаюсь. У вас наверное P11 или P12?
Ваши права
