проблема с блоком управления двигателя..

Сообщение от прапорщик

ну и у меня сейчас такое же...это нормальное поведение ЧЕКА...

Как раз таки это не нормальное.
Как только это произошло мозги перестали управлять дросельной заслонкой, фарсунка перестала нормально распылять, а машина стала тупая и при том расход стал бешеным.
красная лампочка на мозгах раньше при тестировании мигала (я даже почти научился по ней узнавать коды ошибок)
А сейчас горит постоянно.

А в книжке пишут что именно так должно быть, по крайней мере на моновпрысковм моторе(как у меня). На п10 ошибки читаются в РУЧНОМ РЕЖИМЕ, сами не высвечиваютя чеком они...путаешь что то ты...кстати была гдето инфа что БУДы были 2 типов (видно под разные моторы) а именно : просто с красным диодом и с красным и зеленым диодами,были блоки с переключателем и с крутилкой типа резистора переменного (под отвертку чтоли),я в блок не лазил сам-врать не буду,хоть всеь салон и разбирал-просто посмотрел там ...все целое-провода не трутся нигде вот и все, бортовой комп подключал к вилке диагностики Consult-1.

Сообщение от AoD

Как раз таки это не нормальное.
Как только это произошло мозги перестали управлять дросельной заслонкой, фарсунка перестала нормально распылять, а машина стала тупая и при том расход стал бешеным.
красная лампочка на мозгах раньше при тестировании мигала (я даже почти научился по ней узнавать коды ошибок)
А сейчас горит постоянно.

у меня что-то похожее было, вот почитайте, может поможет:

мой комп напомнил о себе через неделю после того как его запаяли...
сначала форсунка на 4м цилиндре не закрывалась вообще.. мне сказали что скорее всего сама форсунка испортилась, НО когда приезали к инжекторщика, оказалось что дроссельная заслонка н закрывается вообще. т. е даже когда машина заглушена она включена.
дело оказалось в компьютере, я решила старый не чинить. купили на разборе Бош (у меня тоже был бош, как мне сказали это важно чтобы фирма была такая же) ну и номера чтобы совпадали хотя бы до последних двух цифр...
так вот мы комп поставили, пришлось делать адаптацию ключа, адаптация дороговато вышла, зато быстро и качественно. у меня ключ тоже без иммоба, но в нем есть чип, как раз он и отвечает за синхронизацию компа и ключа...

Сообщение от irisha_zzz

irisha_zzz

я полностью с тобой согласен но у на в белорусси таких специолистов нету, а если и есть то их услуги отчисляются несколькими сотнями $
(в некоторых случаях даже дешевле не точ-то спаять, а купить готовый програматор)
Я просто прошу может у кого есть какая нибудь техническая информация блока управления (в идеале схема электрическая)
а дальше я сам ну а если надо то через личку моно и договорится все мы взрослые люди.
книги которые советуют протереть фары в этом случае и которых полно в инете я уже все перелопатил.

Сообщение от AoD

Ставлю рабочие мозги (с другой машины) машина не запускается (не работают насос и т.д.)

Сообщение от AoD

нет ни имоби ни сигналки

imho есть immo, просто вы об этом не знаете... Или так - на машине, с которой взяли ЭБУ immo был. Соответственно в EEPROM ЭБУ есть об этом информация и ЭБУ его ищет и не находит...
Ищите того, кто занимается прошивкой ЭБУ, проси вытереть EEPROM... если конечно он твой, а не у кента взял попробовать..

Сообщение от Moroz

Соответственно в EEPROM ЭБУ есть об этом информация и ЭБУ его ищет и не находит...
Ищите того, кто занимается прошивкой ЭБУ, проси вытереть EEPROM... если конечно он твой, а не у кента взял попробовать..

вопрос не в том есть или нету.
Вопрос в том как самому это сделать. Может кто нибудь пробовал.
Я лично не смог найти ни datacheets ни описания данных EEPROM

Сообщение от AoD

Я лично не смог найти ни datacheets ни описания данных EEPROM

с этим сложнее. Nissan партизаны те ещё. Очень редко кто либо берется за них... попробуй подкатить с неформальной просьбочкой к оффам...

Сообщение от Moroz

Nissan партизаны те ещё. Очень редко кто либо берется за них...

согласна абсолютно.. я хоть и живу в городе где можно найти практически любого специалиста по ниссанам, когда перешивали ключ обзовонила чуть ли не 50 объявлений пока нашла нормальных..

Всем доброго времени суток.
Хотелось бы узнать по поводу взаимозаменяемости.
Старый ЭБУ стоял 23710-70J80.
Экзист по VIN выдает вот эти номера:
23710-60J10
23710-60J11
23710-70J60 (Замененный 23710-70J80, собственно, какой и стоял)
23710-70J65
23710-70J80 (этот и стоял).

Еще есть 23710-70J70 и 23710-70J71, но как указано - это для 4WD.
На фарпосте по оригинальным номерам не нашел ничего. Зато есть куча других, и пишут, что подойдут на SR20Di.
Но вместе с тем они подходят так же и на SR20DEL, SR20VE, SR20DEH, SR20DE.
На сколько я знаю, и хотя бы немного в этом разбираюсь - у этих моторов распределенный впрыск топлива. У меня же моноинжектор. По идее на тех моторах совсем другое управление форсунками. Возможно ли такое взаимозаменение?
Вот предлагаемые номера:
23710-60J00, 23710-70J68, 23710-70J81 - кузов P10E.
2371082N07, 2371082N06 - кузов W10.
Не хочется тыкать пальцем в небо и начинать эксперименты. (((

Теритически мне подойдет от механики, т.к. АКПП не управляется компьютером, он безмозглый (не умный))))

BeTeP22, От DE\DEH\DEL и VE точно не подойдёт.

Сообщение от BeTeP22

АКПП не управляется компьютером, он безмозглый (не умный))))

Не совсем так ... 31036 77J00

Сообщение от BeTeP22

Теритически мне подойдет от механики,

Сравнить распиновку ..., и учесть наличие\отсутствие блока иммобилайзера.