корректор фар Р11

просьба модераторам прикрепить этот пост к моему отчёту http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...ektora-vmesto/ ну и можно здесь продублировать. спасибо

задача - управлять корректорами вручную, с помощью ручного регулятора.
Для этого необходимо понимать разницу между ручным управлением и автоматическим

автоматическое управление осуществляется по сигналам с переднего и заднего датчиков массы
которые анализируются в блоке управления корректорами,
блок управления выдаёт выходной сигнал определённого напряжения на корректоры
те в свою очередь отрабатывают вверх - вниз

ручное управление - управляющий сигнал уже готовый выходит из фишки
фишка имеет 4 положения (сопротивления)

всё!

как видим принципиальной разницы никакой!!! значит всё будет легко!

учитывая, что автоматика врёт (сломались датчики например),
то в автокорректоре есть проблема с получением управляющего сигнала,
она по сути своей становится неработоспособной,
а восстанавливать автокорректор на 11 летней машине - абсурд.

поэтому самое простое решение для нас таких-
вырезать автоматику управления карректором
и вставить эту самую заветную ручную фишку

про фишку я писал и фотку давал.

теперь к главному!!

Нам нужно вырезать автоматику и установить ручную фишку.

Для этого необходимо всего лишь 3 провода

B НА СХЕМЕ BLACK ЧЕРНЫЙ - ЗЕМЛЯ
PU/Y НА СХЕМЕ ПУРПУРНО-ЖЁЛТЫЙ - УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ
R/L НА СХЕМЕ КРАСНО-ЛИЛОВЫЙ - +12 В

зЕМЛЁЙ И +12 ЗАПИТЫВАЕМ ФИШКУ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СИГНАЛА -
И ВЫВОДИМ СИГНАЛ ИЗ ФИШКИ. (3 ПРОВОДА - 2 ЗАХОДЯТ - 1 ВЫХОДИТ)
ИЗ ФИШКИ СИГНАЛ ИДЁТ НА КОРРЕКТОРЫ (ВСЕГО ЛИШЬ 1 ПРОВОД)
А КОРРЕКТОРЫ ЗАПИТЫВАЮТСЯ ТАКЖЕ ЗЕМЛЯ И +12 НО ПО ДРУГОЙ СХЕМЕ
ОТ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР
ПОЭТОМУ ТЕСТИРОВАТЬ МОЖНО НАПРЯМУЮ, ОТДЕЛЬНО ЗАПИТАВ
ФИШКУ И КОРРЕКТОР.
ТАКЖЕ МОЖНО ЛОВИТЬ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ ТЕСТЕРОМ ПРЯМО С БЛОКА
МЕРЯТЬ МЕЖДУ ЗЕМЛЁЙ И СИГНАЛОМ РАЗЪЁМЫ 2 И 3 ФИШКИ РЕГУЛЯТОРА

ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! У кого упорно не хочет работать - проверяйте, питание непосредственно на корректорах,
оно должно быть при включённом ближнем свете. Мерять нужно на фишке между крайними разъёмами, должно быть 12 в
Если напряжения нет, значит его нужно подать. Дело в том, что на некоторых машинах стоит DAYTIME SYSTEM ХЗ что это такое, и для чего нужно,
но на схемах она стоит в разрывах питания корректором, я не разбирался с принципами работы этой системы, но может быть причина может быть в ней.
Необходимо тогда пробовать питать корректор напрямую. Крайние провода чёрный - земля , оранжевый или красный +12.

Если вдруг спалите предохранители при проверке напруг - номера их в блоке под рулём 31,32,34, одним словом внимательнее Чёрный - это всегда земля (-), средний не трогать - не ошибётесь тогда

Я подвожу к тому, что нам необходимо
всего лишь физически отключить блок управления
запитать корректоры и фишку
и пробросить управляющий провод от фишки к корректорам

для тестирования можно проделать всё на переноске (блок управления всё равно выдернуть)
и не лезть в магистраль,
если заработает схема, тогда можно смело резать провода.

как резать, что резать, куда соединять - всё всё накалякано на рисунке




- - - Добавлено - - -

Сообщение от Zombie47

Но есть же люди у которых работает твоя штука. Или нету? Есть такие ? знаешь с форума кого нить? Если такие есть значит ты все верно написал и мы что то упускаем и ты и мы вместе.
Да и в чем там ошибка может быть? У меня провода по цветам даже совпадают, че их там подключать то. =))

походу у меня одного работает, никто больше не отписывался, что заработало. Ещё раз проверил всё - нет ошибок - 3 несчастных провода и фишка ручного корректора. Не знаю тогда. Был у меня затык сначал корректор вместо вверх вниз погнал, но я разъём на фишке перевернул и заездили нормально как положено. подсветка фишки должна гореть при правильном подключении.

вот ещё видеотчёт о переделке авто на ручной http://yadi.sk/d/zIL3ylas11R4U - кто-нибудь опубликуйте в ютюбе. а то я не имею логина - пусть будет - может кому пригодится..

Здравствствуйте Штефан
Спасибо, Вам за детальный разбор темы «ремонт корректора фар». Но все-таки есть неотвеченные вопросы. Я их уже раньше задавал, но Вы их так и незатронули. Мне кажется, что вопрос даже не в том как все подключать, так как уже и из первичной публикации вашего материала все было +- понятно. Вопрос еще кроме этого в другом. Это вопрос самого переключателя !!! Тоисть есть подозрение, что есть разные переключатели, хотя с виду «и с верху, как говорится» все выглядят одинаково.
Вы берете это как-то само-собой, но вся фишка, как вы выражаетесь даже не в том, что и как подключить по Вами приведенных схемах. Я постоянно не могу понять как Вы подключили это все дело к переключателю (0,1,2,3). Мне , например, непонятно, что значит взять «разъем от кулера», а также непонятно где там у Вас в переключателе есть разные параметры сопротевления в позициях переключателя 0,1,2,3. Я купил на разборке по виду такой же переключатель с четырмя позициями... но там совчем нет четырех разных сопротивления, есть только !!! четыре маленьких светодиода и все...! И разъем переключателя имеет шесть выводов, и как там подключить что-то от кулера – это мне лично, совчем непонятно. И если участники этого форума будут подключать как Вы предлагаете но у каждого из нас будут разные переключатели, тоисть у Вас с сопротевлением ,а у кого-то без сопротивлений, то согласитесь, что у вторых работать это просто не будет.
Поэтому, как я уже писал и просил раньше, нужна от Вас схема и фото того переключателя с обратной стороны и желательно также внутренней начинки. Потому-что, по моему мнению, здесь более-всего наибольше всяких «подводных камней» непонимания участников форума Вами предложенного решения ручной регулировки фар. Повторяю, я купил такой же переключатель и там нет никаких резисторов и как подключить его не понятно. Подозреваю, что у Вас скорее всего другой переключатель. БОЛЬШАЯ просьба, к Вам, Штефан, пожалуйста, сфотографируйте переключатель с обратной стороны а также нарисйуте схему его внутри как там те резисторы подключены и где они там вообще находятся...
Спасибо заранеее, с уважением Дмитрий.

Подскажите. У меня р11 механическая регулировка фар. После включения бл. света, фары поднимаются в верхнее положении, хотелось бы, чтобы они так и оставались, но они потом опускаются на три положения ниже. Ближний свет ксенона на 5-6 метров. Практически ничего не видно. Как настроить их повыше???? Рожковым Ключиком на 6 я их уже поднял на максимальную высоту, но они все равно опускаются.

Denvitparol, просто корректор умер, сам блок или датчик внизу машины с тягой. У меня так было, надо поймать момент когда корректор максимум высоко и отключить фишки с корректоров, и настроить в ручную, и больше не трогать и не вкл клемы.

Отключить фишки нужно одновременно или можно по очереди, сначала в одном корректоре, а затем в другом. И что значит "больше не трогать и не вкл клемы"

Сообщение от Denvitparol

Отключить фишки нужно одновременно или можно по очереди,

можно по очереди

Сообщение от Denvitparol

И что значит "больше не трогать и не вкл клемы"

значит, не нужно больше подключать их. иначе корректор опять вниз уйдёт.

Спасибо за совет. Но первоначально я попробовал включить несколько раз габориты, а потом бл. свет. Теперь все внорме фары светят дальше, только один нюанс. В одной из фар стоит ориг. лампа, еще пришла из Германии. а во второй Китай. Когда закрываешь ориг., то света практически нет. ВОПРОС: Все дело в производителе лампы? У меня ксенон D2S?

Сообщение от Denvitparol

Когда закрываешь ориг., то света практически нет

Выгорела линза отражатель, смотри ТУТ отчет.

еще раз ссылку можно, а то не открывается!