Интересная проблема с зарядом авто.

Vasko_68sl, У меня авто попроще...замерял на клеммах аккума-и на выходе с генератора...разница около 0.3в-0.35в., то есть теряется по пути к аккуму...скорее всего в блоке предохранителей...знаю, что так нежелательно делать-но я кинул дополнительный провод с генератора -на аккум., потери исчезли...что с гены что на аккууляторе одинаковое напряжение...ну и конечно дополнительную массу давно протянул к болту КП...конечно, лучше всего бы разобрать коробку предов, да почистить все, да все руки не доходят.

Сообщение от боливар

лучше всего бы разобрать коробку предов, да почистить все, да все руки не доходят.

Этого лучше не видеть)))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vasko_68sl

максимальная просадка до 13.6

Ну да, это в норме.

Сообщение от vitalliy

Этого лучше не видеть)))

Виталь-ты правильно указал вторую причину-почему "руки не доходят"

Сообщение от боливар

"руки не доходят"

У меня была ситуевина когда пришлось дойти) Снимал крышку трамблера и задел плюсовой провод, просто задел видимо. Когда трамблер собрал и собрался ехать... тут-то полный ноль. Полез смотреть силовые преды - живы... ну и потихоньку дошел до снятия блока. Когда увидел его снизу, то сразу заценил пейзаж))) Реагенты и соляные лужи зимой делают свое дело. Было прохладно и темнело, т.ч. я только расшевелил все что мог и пролил ВДэхой весь блок. Далее отъездил без проблем с ним. Хоть и было желание прикрыть его снизу.

Сообщение от боливар

Vasko_68sl, У меня авто попроще...замерял на клеммах аккума-и на выходе с генератора...разница около 0.3в-0.35в., то есть теряется по пути к аккуму...скорее всего в блоке предохранителей...знаю, что так нежелательно делать-но я кинул дополнительный провод с генератора -на аккум., потери исчезли...что с гены что на аккууляторе одинаковое напряжение...ну и конечно дополнительную массу давно протянул к болту КП...конечно, лучше всего бы разобрать коробку предов, да почистить все, да все руки не доходят.

у меня сейчас разница в 0.11В
Кидал доп провод обжатый медными клеммами (кг50) толку 0.
сейчас вот тока приехал с гаража, ситуация теперь интересно меняется))))
Короче...Машина прогрета, напряжение БС (бортсети) 14.4, напряжение БАТ 14.51В. Включаю обогрев заднего стекла, напряжение 14.2. Включаю ближний свет фар напряжение БС 13.5, напряжение БАТ 13.55. Включаю ПТФ, напряжение 12.9В нажимаю тормоз напряжение 12.1В
Выключаю обогрев заднего стекла, напряжение 13.2 не поднимается. Выключаю все потребители, напряжение 13.2 не поднимается.
Выключаю авто. Жду минут 10-15. Завожу авто, напряжение 14.4 ))))) Включаю обогрев заднего стекла, напряжение 13.9В, нажимаю тормоз при выкл потребителях напряжение 13.1)))))
Ок, дальше напряжение 14.4 все потребители выкл. Включаю кондер напряжение 14.2 (включается климат). Перехожу в ручно управление вентелятором отопителя, ставлю макс, напряжение 14.1В, включаю ближний свет, напряжение 13.2В)))))
Да не может так все прыгать!?!!! подучается что тормозные лампы так же воздействуют на заряд с гены как и ближний свет!? не поверю.
Ах да, когда газанешь напряжение приходит в норму, на доли секунды, но потом обороты проваливаются до 650-700, и напряжение начинает скакать, то 11.8 то 13,8 то 14.4)))))
Проверил контрольной лампой на наличие КЗ, лампа не горит. КЗ отсутствуют. Проверил мультиметром на КЗ - мультиметр не показал ничего. Ток утчеки измерить не удалось. Ее (утечки) собственно нет. Машина трое суток стоит под окнами, температура за бортом -3,-7С, завилась с пол тычка.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vitalliy

У меня была ситуевина когда пришлось дойти) Снимал крышку трамблера и задел плюсовой провод, просто задел видимо. Когда трамблер собрал и собрался ехать... тут-то полный ноль. Полез смотреть силовые преды - живы... ну и потихоньку дошел до снятия блока. Когда увидел его снизу, то сразу заценил пейзаж))) Реагенты и соляные лужи зимой делают свое дело. Было прохладно и темнело, т.ч. я только расшевелил все что мог и пролил ВДэхой весь блок. Далее отъездил без проблем с ним. Хоть и было желание прикрыть его снизу.

Не, слава богу у меня все преды и контакты идущие к ним как у кота....
Уличный (подкапотный) блок предов, разбирал смотрел там все тоже чисто.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vitalliy

Этого лучше не видеть)))

.

ответь мне на вопрос, если ты компетентен в этом, контакт 33 на мозгах (электрическая нагрузка), что к нему подключается? почему он на SR20DE задействован а на SR20DET нет?

справа, первая колодка, верхний ряд, REAR window signal

Да нет, электрик и электронщик из меня никакой. Могу прикрутить, заизолировать и т.д но в дебри лезу только по необходимости.

Vasko_68sl,
33 пин Rear Window-сигнал включения эл нагрузки(фары обогрев стекла) при включение озвученных потребителей на данном пине должен появиться +
Почему на DET он не активирован, не могу ответить. На VE я его тоже не подключал...

Сообщение от тёмносерый

Василий, у Вас в чём проблема?

Серёг, первый пост этой темы, Вася всё подробно расписал... непонятно пляшет напруга.. я бы сказал виноват геннадий, но он их три сменил...
Я сталкивался с подобной проблемой на Тушкане недавно, но у меня был контрактный гена, заменил, всё встало в норму... с родным не разбирался ещё...

Да Ром прочитал.
По стоп.сигналам очень странная просадка.

Сообщение от Vasko_68sl

и напряжение начинает скакать, то 11.8

а вот это уже не нормально,в свете смененных трех генераторов, могу думать только на массы двигателя,коробки с кузовом.