У меня возникла проблема. Заменил на генераторе диодный мост и регулятор. Поставил на машину, всё подключил. НО зарядка не идет и лампочка АКБ после заводки горит в полнакала и меркнет, если поддать оборотов, но не тухнет до конца. Генератор 100% рабочий (носил в сервис подключали на стенде). Прозвонил провода: + на АКБ звонится, -тоже есть, ну и цепь возбуждения судя по всему тоже в порядке т.к. лампочка АКБ горит до заводки двигателя.
В чем может быть проблема? Буду благодарен за идеи.
Сплошные проблемы. Вот и я сюда добрался со своей.
Лампочка АКБ горит, но не в полную силу. Генератор ток даёт (отключал клемму АКБ при работающем движке, - двигатель продолжает работать, причём когда клемма снята лампа гаснет). Напряжение на АКБ есть, при отключенном движке напряжение на клеммах батареи 12.5В, при работающем двигателе, 13.6. Если добавить оборотов, то лампа начинает гореть тусклее, при определённых оборотах совсем гаснет.
Последний раз редактировалось irae; 15.05.2010 в 11:56.
Я бы предположил износ щеток, пробой одного-двух диодов диодного моста, неверное подключение провода "-",закорочивание на массу в цепи лампочки, окисление контактов на клеммах. В любом случае проверять бы начал с конца.
Пробит один или несколько диодов диодного моста(судя по падению напряжения похоже на один)Сообщение от irae
Здравствуйте. Прочитал все страницы, но решения своей проблемы не нашел.
Машина W10, движок SR20DI. Заклинил старый гена, купил новый ATS за 5000 рупий. Проездил ровно месяц, загорелась лампочка разрядки акб. Померил напряжение - 12 с небольшим вольт. Заряда нет. Снял гену и понес в магазин на гарантийный ремонт. Через пару дней возвращают. Ставлю, всё работает, заряд 13,6-14 В. Катался где-то месяца два, и снова пропал заряд и загорелась лампочка. Снял гену, разобрал и обнаружил что заклинило одну щетку. Поменял, поставил. Всё работает. Покатался еще месяц, сгорает бензонасос. Купил новый, поставил. Опять сгорел. Меряю напряжение на заведенном двигателе - 16 с небольшим вольт. Снимаю гену, несу в магаз (так как еще на гарантии). Говорю заряд 16 вольт. Принимают генератор на ремонт. На след. день звонят и говорят что гена полностью исправен. Забираю, ставлю, завожусь с новым бензонасосом. Замеряю напряжение - 16,7 Вольт. Если это не гена, то что может быть не исправно? Не понимаю
Причин может быть несколько,одна из них замена диодного мостика в генераторе.мне помогло.
Но пускай перед этим проверят генератор на стенде.
Отвечаю сам на свой вопрос. Магазину не поверил, решил сам разобрать гену. Вытащил реле-регулятор и пошел к переборщикам стартеров и генераторов чтобы те продиагностировали. Оказалось, что действительно неисправен регулятор напряжения. Вот заказал новый, стоит 370 рублей. Кстати, почти везде этот регулятор по 1500 - 2000 р продают, но я нашел пару магазинов, в которых стоит 350-400 р. Диагностику регулятора мне сделали бесплатно. Можно было целиком гену принести, тогда диагностика обошлась бы в 100 рублей (измайловское ш., д. 13, москва).
simmy,
Не мог бы ты скинуть ссылку этого мазагина или адрес, очень надо не хочу переплачивать тоже за регулятор напряжения. Похоже у меня таже проблема.
прочитав все коменты, мне кажеться мы неправильно замеряем параметры. вот ссылочка на довольно полезную информацию к размышлению.http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=209005&start=75
вопрос в другом. у меня летят РН продается один китай(800р.) хватает от 1часа до 1 месяца, другого нет. Вопрос: хочу замутить РН от 2110 отдельным блоком, причем хочу поставить паралельно их 2 штуки, можно их паралелить, у кого какие есть соображения?
как отдельным блоком? он же там за одно со щетками,встроен в генератор...а диоды в скобе все гуд?
---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:42 ----------
еще интереснее идея..эт каким способом они работать будут? кто кого пересилит в удержании напряжения
4понравилось
