Тема: Кондиционер и климат, вопросы и проблемы

Сообщение от sashaoven

заправил фрион под завязку

Недавно мыл радиаторы ОЖ и кондея + перезаправил хладогент.
Пока машина в движении в салоне Арктика, останавливаюсь на светофоре, идет горячий/теплый воздух.
Вчера был на другом сервисе, заодно сделали диагностику жижи кондея, подключили чудо аппарат и сказали что слишком много залили хладогента...поможет только перезаправка, аппарат может только выкачать, завакумировать и накачать новый хладогент с маслом, а стравить излишки неможет...??

Сообщение от sashaoven

Каким образом радиатор влияет на кондер ?

Чем горячее радиатор тем холоднее в салоне, но тепло от радиатора должно эффективно отводиться, радиатор должен легко продуваться..

Сообщение от nix

Недавно мыл радиаторы ОЖ и кондея + перезаправил хладогент.
Пока машина в движении в салоне Арктика, останавливаюсь на светофоре, идет горячий/теплый воздух.
Вчера был на другом сервисе, заодно сделали диагностику жижи кондея, подключили чудо аппарат и сказали что слишком много залили хладогента...поможет только перезаправка, аппарат может только выкачать, завакумировать и накачать новый хладогент с маслом, а стравить излишки неможет...??



Чем горячее радиатор тем холоднее в салоне, но тепло от радиатора должно эффективно отводиться, вроде так....

Стравливать может , но как узнать сколько стравливать? по этому на нормальных сервисах все выкачивают и заливают заново.

Сообщение от Pavel873

Стравливать может , но как узнать сколько стравливать? по этому на нормальных сервисах все выкачивают и заливают заново.

Так и сделали, все откачали, завакумировали а залили больше чем надо...На наклейке кондея написанно сколько заливать нужно..
Вопрос в том если перезакачать хладогента то могут ли быть подобные синдромы

Пока машина в движении в салоне Арктика, останавливаюсь на светофоре, идет горячий/теплый воздух.

но как узнать сколько стравливать?

У них же на аппарате шкала давления есть, или как они узнали что слишком много залили?

Сообщение от nix

У них же на аппарате шкала давления есть, или как они узнали что слишком много залили?

Давление может быть и в норме, а хладогента много( он по весу закачивается), но вот действительно как они узнали что его там много, если это можно узнать только откачав то что есть в системе?

Опытные! Подскажите ПЛЗ! Задумал я на своей нюше поменять поликлиновые ремешки. в том числе и кондея и возник у меня вопрос, а натяжитель заказывать обязательно новый или можно и старым пользоваться? Или же он там ваще не съемный? И какой ремень брать, оригинал? Если нет, то чьей фирмы?
Заранее благодарен за ответы.
ЗЫ надеюсь гилыми помидорами за такой вопрос не закидаете.)

Так, насколько я понял есть просто радиатор и радиатор кондера, не осушитель а именно радиатор впереди машины, это так ? он конструктивно сделан вместе с радиатором двигателя или как ?

Сообщение от sashaoven

Так, насколько я понял есть просто радиатор и радиатор кондера, не осушитель а именно радиатор впереди машины, это так ? он конструктивно сделан вместе с радиатором двигателя или как ?

все правильно , их 2 , стоят один за одним с небольшим промежутком

sashaoven, радиаторов два. Первый стоИт кондейный. За ним - ОЖ ДВС, и если коробка АКПП - то второй - сдвоенный, в нем ещё каналы для масла АКПП. Как правило первый (кондейный) можно промыть не снимая керхером. Второй - не получается, т.к. впереди мешает кондейный, а сзади - вентиляторы. Плюс у второго соты нежнее - можно позагибать их. Надо снимать радиатор ОЖ ДВС и нормально промывать.
Взаимосвязь - ДВС греется, кондейный радиатор греется - давление растет и датчик давления хладогента даёт команду на отключение.

Всем привет, проблема такая. В такую жару от+35 до+40 холодит если честно не очень. Но вот когда едешь еще ничего, но когда допустим пробка или так стоишь не глуша авто. Отключается компрессор и начинает дуть горячий воздух. Начинаешь дальше ехать, начинает работать, но в пробках это не прокатывает. По всей видимости как-то связано с вентиляторами охлаждения. Поможите,може кто сталкивался с подобной проблемой или кто совет подскажет.

Сообщение от sem64

Всем привет, проблема такая. В такую жару от+35 до+40 холодит если честно не очень. Но вот когда едешь еще ничего, но когда допустим пробка или так стоишь не глуша авто. Отключается компрессор и начинает дуть горячий воздух. Начинаешь дальше ехать, начинает работать, но в пробках это не прокатывает. По всей видимости как-то связано с вентиляторами охлаждения. Поможите,може кто сталкивался с подобной проблемой или кто совет подскажет.

Такие же симптомы как у меня, для начало помыть радиатор керхером, если не поможет то мыть конкретно, со съемом, мне это сказали в сервисе.