Ну тогда бы компрессор вырубался "по высокому давлению"Сообщение от Zemik
- - - Добавлено - - -
По оборотам двигателя сразу слышно что он включается и дает нагрузку на ДВС
- - - Добавлено - - -
avol, у нас с тобой похожая ситуация, завтра буду заслонки печки проверять. Они находятся на корпусе вентиллятора же за перчаточным ящиком?
avol,снаружи надо мыть, у меня радиатор кондея, который рядом с основным, был супер засран, на мойке промыли, не снимая, но ослабляя крепления, после этого горячий воздух в пробке перестал идти...
qwertyytrewq, не показатель.
съезди туда, где кондиционер заправляли тебе. манометрами пусть проверят давление хладагента, бывает, либо трубка со временем прогнивает, либо фланец какой-нибудь сифонить начинает. если радиатор забился изнутри (непонятно чем правда) - то будет большой перепад давления в двух точках системы - будет заметно по показанию манометров.
если с давлением всё ОК, тогда проверяй, остается ли включенной муфта компрессора. может в разъёме её быть плохой контакт, минут через 5-10 работы это место нагревается, проводимость ухудшается, магнитного поля катушки становится не достаточно для надежного контакта фрикционных поверхностей муфты.
заслонки печки тут не причём!
мне не помагло!всё таки грешу на компрессор! на данный момент нет возможности проверить в связи с осутствием финансов,и главное спецов!!!
- - - Добавлено - - -
извеняюсь конечно что вклиниваюсь в чужой разговор!!! но проблема у меня такая же была! (была,потомучто на данный момент она ухудшилась!). работу компрессора, я проверял как раз по включению муфты, а не по оборотам!!! в моменты когда начинал дуть тёплый воздух, муфта продолжала крутиться!!! включал выключал кондей, муфта вела себя как положено, крутилась (примагничивалась), либо нет!
Бампер надо снимать для мойки?
честно, не помню как у вас там под капотом! машины у нас с тобой разные! но бампер снимать думаю лишнее!!! достаточно открыть капот! только мыть надо аккуратно!!! иначе испортят твой "радиатор" кондея!!!
у меня на прошлой машине было подобное, решилось банальной дозаправкой хладагента и чисткой радиатора кондея (чистили схатым воздухом - чего от туда только не вылетало. даже что-то похожее на остов засушенного воробушка - комок перьев и лапки)
после этих мероприятий температура исходящего из вент. решеток воздуха ( при включенном клапане рециркуляции воздуха в салоне, вентилятор на средней скорости, температура на минимум, на улице было +32..35) была где-то 10-12 градусов. измеряли цифровым термометром с выносным датчиком.
- - - Добавлено - - -
qwertyytrewq, лучше воздухом под давлением 2-3 атм продуть. керхером 99% загнут соты на радиаторе.
я про этоже!!! правда мне мыли как раз керхером, но паренёк попался с понятием! мыл аккуратно! с начало просто водой, потом химией, потом опять водой! в итоге через радиаторы пол движки мокрой получилось, в итоге и его помыл!правда проблема не ушла!
Я ещё планирую зажимы на патрубки печки под капот поставить, чтобы теплым воздухом не дуло в салон из дефлекторов
я на своей машине такого не замечал, если регулятор температуры в крайнем положении синей зоны. и особенно если клапан рециркуляции включить.ничем ниоткуда не дует. может у тебя на самом деле с заслонками или приводами заслонок проблема...
помню, когда снимали у знакомого на 32м скае радиатор печки, там был кран, которым перекрывалась циркуляция антифриза в радиаторе печки, когда регулятор температуры на минимуме стоит. в моей машине такого нет вроде, а в Р12 может и есть. и может он неисправен, или привод к нему.
Ваши права
98понравилось
