Горит постоянно AIRBAG

Сообщение от garik64

и на холостых нет колебаний, а идет прямая напряжения порядка 0.9в. После перегазовки некоторое время нормализуется, но потом опять выравнивается. Вывод-датчик кислорода на выброс, из за нее жрет на холостых сильно бенз. И товарищ(диагностом работает) сказал что расход при неисправном датчике кислорода может вырасти до 50%. И не обязательно что лямбда совсем умрет. Так что надо искать новый датчик. Проверили из магазина парочку-не то пальто... так что вот такая информация, может кому то будет полезна...

У меня так же, после перегазовки какое то время синусоида, а потом прямая

wert, на замену датчик. а прямая на сколько вольт идет? мой товарищ говорит типа она уже "отравилась". а сопротивление не мерил? расход какой по городу?

Мне диагност сказал любая тазовская подойдёт, говорит бери десятошную евро3, типа лучше всего

Сообщение от Savok1981

Я то как раз этот датчик и не продаю, специально дроссель из-за него и РХХ покупал, а вот попробовать могу дать, ну если в Москве будешь!

Я в Москве только на южки бываю,если есть возможность то можно

wert, не факт что подойдет, но надо проверять, мой сказал что от крайслера пойдет, а от змз нет.(мы газели в основном ремонтируем). в общем я ему не верю, проверю и ту и другую.

garik64, вольтаж не помню, а сопротивление чего мерять? подогревателя или сигнального провода? Расход щас упал, последний раз залил 11 литров, проехал 150 км, но я дроссель помыл, свечи поменял, зажигание подстроил и в бак залил очистителя инжекторов, после этих процедур к компу не подкидывал, может лямбда ожила после очистителя

wert, да, он сказал, не процитирую, но что то типа любой датчик полностью меняет параметры эбу. и грубо говоря при неисправном датчике начинает полностью неправильно работать система

Сообщение от garik64

любой датчик полностью меняет параметры эбу

это сильно.. но в корне неверно..

Сообщение от garik64

грубо говоря при неисправном датчике начинает полностью неправильно работать система

а вот это верно.... т.е. любой неверный параметр от датчика может внести кривую поправку в работу всей ЭСУД.. на выходе получим какашку... а с учетом того, что лямбда стоИт в конце цепочки и является основным датчиком в обратной связи - её глюки крайне негативны во многих режимах работы ДВС.

Moroz, ну выразился не точно немного.... вернее неправильно выразил свою мысль. бывает у меня иногда такое...

Сообщение от garik64

wert, да, он сказал, не процитирую, но что то типа любой датчик полностью меняет параметры эбу. и грубо говоря при неисправном датчике начинает полностью неправильно работать система

Даааа, описать не получится, только словами. Но в случае с лямбдой, что ниссановская что тазовская вырабатывает сигнал до 1 вольта, от присутствия кислорода в выхлопной системе, т.е устройство и принцип действия одинаковые, я думаю подойдёт любая