Горит постоянно AIRBAG

Сообщение от garik64

Moroz, ну выразился не точно немного.... вернее неправильно выразил свою мысль. бывает у меня иногда такое...

ну я же не в укор, я просто поправил..

- - - Добавлено - - -

Сообщение от wert

Даааа, описать не получится, только словами. Но в случае с лямбдой, что ниссановская что тазовская вырабатывает сигнал до 1 вольта, от присутствия кислорода в выхлопной системе, т.е устройство и принцип действия одинаковые, я думаю подойдёт любая

ставь от ВАЗ 2110 или универсальную от BOSCH ... лекцию читать лень, но суть в том, что разновидностей лямбда зондов не много... у тебя скорее всего циркониевая с подогревом... вот такую и ставь...

PS сколько проводов на датчике и какого они цвета?

Moroz, у меня 2 белых один черный провод.

Сообщение от Moroz

с учетом того, что лямбда стоИт в конце цепочки и является основным датчиком

Нуу тоже не совсем так, вместо лямбды можно поставить СО потенциометр, и всё будет работать отлично(правда не в нашем случае), а на бывшей моей Р10, в ЭБУ даже место под этот потенциометр было, т.е можно было впаять, но без прошивки он не работал бы, я к тому что не совсем уж лямбда и основной датчик, она просто чуть корректирует количество поступаемого топлива, а при не рабочей лямбде ЭБУ начинает подливать бензу побольше, при этом кислорода мало а бенза много - заливает обороты падают, ЭБУ пытается их скооректировать, открывает КХХ и т.д. Ну думаю все поняли
Щас сам перечитаю и не пойму

Сообщение от garik64

Moroz, у меня 2 белых один черный провод.

тогда ставь универсальную от BOSCH или от чирика..

- - - Добавлено - - -

wert, ещё раз вырвешь цитату из текста - оскорблюсь.... я написал

Сообщение от Moroz

а с учетом того, что лямбда стоИт в конце цепочки и является основным датчиком в обратной связи

а ты что цитируешь? Разницу понимаешь или так, бзднуть в воздух?

Moroz, понял, щас еще почитал статейку, получается если 4 провода и один из них красный, то датчик титановый, красный провод(у циркониевого он не красный) т.н. накальный провод и с его подключением мне еще надо поморочиться...

Moroz, , не хотел обидеть, не так понял. Ну я так написал для общего понимания и к этому тоже

что то типа любой датчик полностью меняет параметры эбу. и грубо говоря при неисправном датчике начинает полностью неправильно работать система

Сообщение от wert

Moroz, , не хотел обидеть, не так понял. Ну я так написал для общего понимания и к этому тоже

ты всё правильно написал, но вот цитату мою разорвал.... я знаю, что ЛЗ не является основным, НО в ОБРАТНОЙ СВЯЗИ он как раз опорный.. и только когда он совсем сдохнет (а это крайне плохо видит ЭБУ) на него перестаёт опираться ЭБУ... именно это я и хотел сказать, а ты дернул из контекста цитату и начал рассуждать о том, о чём речи небыло....

PS Если есть желание подискутировать в плане ЭСУД - не вопрос...

PPS Обид нет.

Сообщение от garik64

Moroz, понял, щас еще почитал статейку, получается если 4 провода, то датчик титановый, красный провод т.н. накальный провод и с его подключением мне еще надо поморочиться...

не совсем верно... а датчик у тебя скорее всего циркониевый... хотя я на 100% не уверен... надо смотреть.... но сегодня я не в духе..

garik64, ездил по автомагазинам, щас только 4х проводные и продают, там один провод на массу надо кидать, а титановая это 5ти вольтовая

- - - Добавлено - - -

PS Если есть желание подискутировать в плане ЭСУД - не вопрос...

Понял, вопросов нет

Moroz, исправил, ну в общем суть понял, спасибо. нашел похожую картинку лз

Добрый вечер, ребята!
Имеется такой вопрос: Заведется ли машина с полностью заряженным аккумулятором и с неисправным генератором.
Т.е. я хочу доехать до СТО (1,5-2км), снять там гену и вернуться. Реально ли это и какие есть варианты?
Заранее спасибо...