130понравилось
Доброго времени. Может кто-нибудь четко написать как проверить maf датчик? Проблема - жрет 17\100км. Менял фильтр топливный, чистил карбюратор, форсунку. После обнаружил что лямбда зонд перебита, но почему то чек не горел. Поменял лямбду. Машина стала работать четче, спокойнее. Расход упал с 19,5 до 17 литров.
- В какое положение ставить тестер? Что должно быть на нем написано.
- К какому проводу кидать плюс тестера, к какому минус?
Грешу на ДМРВ и ДПДЗ. За ранее очень признателен..
Ребята помогайте! почитал ваш форум ОЧЕНЬ много грамотных людей )))(подлизываюсь) Купил значит я себе сеё чудо П10 2.0 1990 г.р а покупалась как 1993 год) Расход радовал примерно неделю или две и потом начались траблы Кагбудто какаято МОЛЬ сидит под капотом (если такой род моли есть))) и пьёт мой бензин ХОТЯ я в ето мало верю но малоли в Одессе всё есть)))) Ладно отошол от темы сорри
Ребят кушает то 18-20 литров. Ето же караул,ахтунг Посоветуйте!!!!!!!!! Немного о признаках пациента Начала както тупее ехать но вроде без особых рывков Еще кто может я написал вин код в профиле пробейте кто имеет доступ Грешу либо на форсунки закакалисьили МАФ на него начал думать после вашего форума у НАС на авторынке 30$ стоит маф Неоригинал форсунки почистить +фильтр топливный 50$ Теперь вопрос что имеет шанс быть правдой МАФ или ФОРСУНКИ?
Извинити за много текста не по делу
ДА и где блин етот МАФ чтото в потёмках искал не нашол((((((
Форумчане помогите!!
Сездил на диагностику электрик сказал что похоже на датчик MAF по показателям посмотел: двигатель не работает - 0,4 в на холостых колеблется от 1,04 до 1,06
и еще какой-то параметр занижен вместо 100% показывает 58-60--- что-то по смеси. Да еще расход очень не радует где-то 10 литров на 60-65км((
Помогите советом форумчане, а то после наших сервисов хочется все самому делать тк все черзе одно место делается!!!!
Показатели нормальные или нет??
Просто вчера тестером в разёме мерял показал 0,92 вольта на холостых.
У меня начал тупить авто, и очень быстро превратился в овощ, при прогреве не устойчивые обороты, я даже не мог переехать лежачий полицай при выезде из гаража на не прогретом авто.
На не прогретом авто давлю резко тапку в пол, педаль газа нажата а обороты двигателя опускаются ниже ХХ, движку при этом колбасит и вот вот заглохнет при этом звук из выхлопной трубы БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ, но не такой как при отсечке при полном газе.
Лямбду отключил, ещё хуже стало.
На прогретом авто гремят пальцы.
Хлопки в выхлопной трубе.
Лямбда "CHECK" в режиме само-диагностике горит и не мигает, на ХХ и при 2000об/мин, иногда может моргнуть 1-2раза. Довожу обороты до 2000, "CHECK" горит не моргает, положение педали газа не меняю, а обороты сами опускаются с 2000 до чуть ниже 1500, но через несколько секунд обороты с трудом пытаются подняться, поднимаются до 1600.
Помыл МАФ, средством для чистки лазерных линз, вскрыл крышку и аккуратно еле касаясь ватной палочкой очистил мутную поверхность чувствительного элемента до зеркального блеска.
Машина ожила, все вернулось на свои места, "CHECK" в само-диагностике лямбды заморгал как положено.
Но! напруга на МАФе при вкл IGN не изменилась!
У меня напряжение на MAFе при вкл. зажигания было 1.1В после мытья стало 1.08. Динамика вроде не очень, холостые стоят мертво 700 об\мин, чуть вырос расход по трассе при скорости 100-110 и максимально экономичной езде 6 литров на 100. MULTITRONICS на холостых показывает расход воздуха 8.2 кг\час при тапка в пол доходит до 100-120 кг\час. Нормально ли это? В инете где-то читал что должно доходить до 300 кг\час. Свечи довольно светлые, как-будь то смесь бедная. У кого есть MULTITRONICS гляньте что у Вас с расходом воздуха.Сообщение от Albatross
Здравствуйте, суть проблемы такова: чуть вырос расход топлива было 11 - 12 летом, а сейчас с прогревом при t(-35) 14 - 20 литров. От бензина не зависит, пробывал на разных АЗС. Проверил МАФ мультиметром с новой батарейкой в итоге на холостом ходу 1,088 в., а по книге написано должно 0,9-1,0. На 2000 оборотах 1,58-1,65в., а должно 1,4-1,6. Как думаете заморачиваться с чисткой МАФА и дросельного узла или же копать дальше? Двиг sr20de АКПП - японец.
А чего копать-то... меняй.
Сколько при вкл. зажигании?
Забыл замерить, сегодня замерю скажу. Какие в идеале должны быть параметры. В одном мануале одно в другом другое?
У меня завышенные показания во всех режимах. Но и питание на MAF у меня зеленый провод идет не 5.0В а 5.2В и вот не знаю нормально это, или надо искать бяку.
bonifacio, проверь у себя какое идет питание.
P.S. Расход пока вроде терпимый но в сравнении с прошлым годом немного вырос.
Ваши права
