MAF датчик (расходомер воздуха)

Сообщение от Zh.Vital.

Проконсультировался с нашим гл. энергетиком - говорит смотреть "массу" (на блоке, на кузове, на датчике и т.д.). Думаю что логично .

А масса тут каким боком?

- - - Добавлено - - -

Попробуй массу двигателя использовать, а не массу прикуривателя

Только что (ради интереса) накинул тестер на МАФ AFH45М-46, Включил заж.-0,98в., ХХ-1,65в-1,7в., 2000оборотов-2,06в., 3000обор.-2,25в., резко газанул-2,56в. Взял у товарища такой-же МАФ б\у-проверил сопротивление, на двух нитях (в квартире)-показало 20ом-21ом., одинаковое. А вот на Китайском-одна нить около 22ом., но вторая нить-около 230ом....P.S. Кстати про массу...часто видел проверяют искру на свече так...одевают наконечник на свечу и ложат на клапанную крышку (типа -на массу)-нет на крышке массы! на болтах-что крепят крышку к головке-есть, а на самой крышке -нет...проверял тщательно....

Сообщение от боливар

Включил заж.-0,98в., ХХ-1,65в-1,7в., 2000оборотов-2,06в.,

в том то и дело, что по моему 99.9% MAFов Hitachi "заточены" под эти параметры (зажигание - до 1в; хх - 1,3-1,8в; 2000(2500) - 1,6-2,1в; макс - около 4в), и не важно как они обзываются. Для MAFа в дросселе (или воздуховоде) всегда идет самостоятельный канал, сечение которого имеет определенный процент от сечения дросселя, поэтому вопрос упирается восновном только в крепления, ну и в случае с SR20Di с терморезистором (повидимому) для измерения температуры

Сообщение от Zh.Vital.

в том то и дело, что по моему 99.9% MAFов Hitachi "заточены" под эти параметры (зажигание - до 1в; хх - 1,3-1,8в; 2000(2500) - 1,6-2,1в; макс - около 4в), и не важно как они обзываются. Для MAFа в дросселе (или воздуховоде) всегда идет самостоятельный канал, сечение которого имеет определенный процент от сечения дросселя, поэтому вопрос упирается восновном только в крепления, ну и в случае с SR20Di с терморезистором (повидимому) для измерения температуры

но проверить что и как стоит, Серёга (тёмносерый) же писал, что замена не удалась

Сообщение от Mysh16

Серёга (тёмносерый) же писал, что замена не удалась

Да я помню. У нашего Di весь сыр-бор с этим красно-белым проводом, показывающим 5,8-6,8V и пока конкретно не опознанным (ну разберемся же?!)

- - - Добавлено - - -

Чую что вот-вот очередной раз психану и подумаю о её продаже (не, шучу) ... Парадоксы на заканчиваются!

Сообщение от wert

Попробуй массу двигателя использовать, а не массу прикуривателя

Последовал совету и с тестером детально "продзынькал" блок и его фишку. Выяснено: минусовой pin ДМРВ на блоке звонится только при включенном зажигании (т.е. его отсекает блок), на прикуривателе (с которого я брал массу - она действительно была г**но, я не курю поэтому не вкурсе с какого момента это произошло).
Показания, взятые с PINов ECU (и сигнал и "-") в безнагрузочном режиме просто идеал (зажиг. 0,88; хх-1,56; 2000 - 1,97), интересное начинается позже
... подключил я два проводка к пинам на блоке (16 и 17 помоему) (сигнал(белый) и "-"(черный)), накинул их на щупы вольтметра, вольтметр на приборку и поехал, так вот в движении (на передаче) на холостых в пределы допуска ещё попадаю, а дальше фиг на 1500 - 1,9-2в, на 2000 - 2,4-2,6в, на 2500 - около 3в - так что абсолютно ясно, что смесь богатит из-за этих показаний.
после поездки остановился - меряю, всё идеал 0,88/1,56/1,98

Zh.Vital., неее, подожди, на холостых это одно, а на ходу ты заслонку открываешь больше при тех-же оборотах что и на холостых, так что тут х.з. при 2000 об 2,4 вольт норм я думаю, надо на своей попробовать, некогда щас просто(((

Подскажите пожалуйста, можно ли на дмрв подобрать резистор, от обилия вылевшего на него карбклинера, один резистор взорвался и я хочу по эксперементировать перепаять его, где и как подобрать такой терморезистор? китайские дмрв очень плохо работают ... поэтому это крайний метод ...

Вряд ли поможет пайка...там ведь нити наверное докрасна нагреваются.

Сообщение от боливар

Вряд ли поможет пайка...там ведь нити наверное докрасна нагреваются.

тут меня больше волнует не пайка , а именно какой подобрать, вообще не силен в этом, а то сейчас как только машина прогреется начинает глохнуть, скинул фишку с дмрв и поехал не заморачиваясь- но с отсечкой ...

Сообщение от clip

тут меня больше волнует не пайка , а именно какой подобрать, вообще не силен в этом, а то сейчас как только машина прогреется начинает глохнуть, скинул фишку с дмрв и поехал не заморачиваясь- но с отсечкой ...

думаю, в этом случае, легче подобрать аналог бошевский от таза(в моём случае не вариант)