Такая ситуация бывает по крайней мере в двух случаях:Сообщение от vasilev pavel
1. подгорела обмотка у моторчика и нагревает контакты, они и отгибаются.
2. износ контактов.
Попробуй напаять контакты от какой нибудь релюхи или небольшого пускателя, я так делал неоднократно, сам сейчас езжу с напаянным контактом.
У меня в начале зимы была такая проблнма, разобрал мотор стеклоочистителя, там оказалась вода, которая замерзала в мороз и контакты по льду скользили, прочитстил, вроде ничего, но в минус 20 слабые попытки повтора случались. Жду лета буду разбираться капитально, или мотор поменяю.
Работали только постоянные 2 режима, даже с паузой не работали...
За 2 недели было раз 5, но проходило даже без выключения зажигания...но последний день я дворники не включал почти, иначе уже не выключались...
Вчера разбирал...
Сами шестеренки пластиковые были в желтой смазке, контакты как новые, только в одном месте поржавело(медное кольцо и вокруг него)...
Взял и лишнюю смазку(которая на шестеренках скопилась) перенес на это кольцо...Все работает и выключается...
ФОТКИ:
У меня похожая ситуация.
Полностью я ее описал в этой теме, здесь же только укажу на одно отличие - у меня безостановочный режим включается ТОЛЬКО при заведенном двигателе, при положении ключа в ON все работает без проблем.
Что это может быть?
ситуация следующая:
включаю дворники в любой режим, они работают без перерыва, отключить невозможно, если только заглушить машину!
что это может быть? где копаться?
RuLeZZnbIy, Canecat,
Проблема скорее всего в контактах, в редукторе моторчика, т.к. при выключении подруливого выключателя в моторчике есть контакт доводчика, он и косячит.
посмотри предохранитель, вернее его контакты. ржавение предов может вызвать такую какуситуация следующая:
включаю дворники в любой режим, они работают без перерыва, отключить невозможно, если только заглушить машину!
что это может быть? где копаться?
Если речь про моторчик дворников, то какие именно контакты?
Которые три штуки внутри? Если да, то какой и что с ним сделать?
Да, речь идёт об этих контактах. Какой из контактов сейчас не помню, но визуально можно проверить:
1. если один из контактов обломлен, найди обломышь, он может замкнуть и вызвать ту самую возникшую проблему.
2. контакт могло разбить в креплении и его увело на другую дорожку.
И в третий раз пошел старик к морю...
Короче, рассказываю про свой сегодняшний полуторачосовой секс с системой очистки лобового стекла (начало моих изысканий начал в этой теме - посты 142, 169, 183, 185, 187).
В свое время, когда у меня залипали дворники и в любом положении при прерывистом или однократном режиме работы, мне вскрыли моторчик дворников, посадили крышку на винты и подогнули первый контакт - он был совсем стерт и прежним хозяином даже немного "наращен" оловом.
Дворники все равно продолжали залипать, зато появилась возможность вскрывать моторчик без его съема.
И вот тут был первый "звоночек" сегодняшним событиям. После разбора моторчика дворники отработали сутки и благополучно "заглохли". Было предположение что новая смазка в моторчике на морозе "задубела" просто. Я его тогда вскрыл первый раз, все протер и, по совету, пропшыкал все токопроводящей смазкой (единственное что нашел тогда - ничего густонамазываемого не было). Не помогло, и тогда в итоге выяснилось что сгорел предохранитель. Непонятно почему, с чего, но его замена их "оживила".
Потом выскочила проблема с неостановкой дворников. В итоге я пропаял контакты в усилителе прерывистого режима (коробка, которая с реле) и уже определил для себя что проблема была именно в нем.
Но, как выяснилось, не все так просто.
Сегодня решил еще раз вскрыть моторчик дворников и промазать то таки чем то более "подходящим", а именно Литолом. И заодно еще больше отогнул первый контакт и еще раз подключил реле. И тут началось....
Включаю дворники, щелчок слева под рулем - предохранитель нафиг...
Отключаю реле, включаю - второй предохранитель нафиг...
На всякий случай еще пару предохранителей спалил.
Подумал что смазка слишком густая и моторчик не справляется (ну хрен знает - это из серии танцев с бубном). Вскрыл, убрал весь литол, еще раз пропшикал токопроводящей смазкой. Включаю дворники - проходят вверх вниз и щелчок предохранителя. Спалил еще пару.
Снимаю крышку с моторчика, но при этом разъем подключен - контактов с кругом нет. Включаю - все работает. Опять залипание дворников в произвольном положении, но все работает и ничего не сгорает. Одеваю крышку чтобы был контакт - еще один предохранитель на снег.
Вскрываю моторчик, все вытираю насухо, одеваю крышку, включаю дворники - еще минус предохранитель.
Вскрываю моторчик, пытаюсь отогнуть первый контакт так, чтобы он не соприкасался с кругом, он в итоге остается у меня в руках - слетел с пластиковой "заклепки", на которой держался (до этого был легкий люфт, когда его трогал). Мысли отломать его и так уже появились, а тут все и так сложилось....
В итоге собираю моторчик с отломанным контактом - все работает. Ну вернее не все конечно, но ничего не перегорает.
Подключаю на всякий случай реле. С омывателем дворники включаются, в прерывистом работают, но залипают как и "давным-давно". Решаю пока отключить реле, ибо лучше вручную включать омыватель а потом дворники (тем более что обратный клапан пока не поставил. Да, я же сегодня начал с того что заменил жиклеры на наши "четырехдырочные". Они поставились за 2 минуты и работают отменно - но за 25 р. обратный клапан, естессно не предусмотрен), положение рычага вверх работает, "вторая" и "третья" скорости тоже - вполне достаточно.
Но..
что же все таки делать дальше? Восстановление контакта исправит ситуацию (и как его восстанавливать) или все таки полностью моторчик менять?
Фуф, понимаю что много букв, но может кто-нибудь кроме меня осилит
ПыСы.
В результате "тестов" - 10 сгоревших предохранителей и забавные желтые пятнышки на снегу с левой стороны автомобиля
Последний раз редактировалось Canecat; 04.01.2012 в 05:39.
Ваши права
1понравилось
