И снова Лямбда зонд

У меня такое было. Помог ремонт головки и расточка блока под 1й ремонт. Как заводишь было минут 15 страшный синий дым. После ремонта уже 100тыс. накатал. Итого на спидометре 346тыс.

Лучше заехать к грамотному мотористу, что бы замерял элипсность цилинтров и диаметр. Может быть если ушли кольца обойдется их заменой что не дорого. У меня так не получилось - из-за перегрева мотора образовался элипс на 1 цилиндре. Да и не самое страшное расточка - больше денег ушло на сопутствующие цепи, прокладки, мелочевку всякую. Но т.к. сам занимался покупкой влез в $1500. Цепи бери только оригинал

Хм. Спасибо, конечно, но я немного не о том спрашивал, я про ЛЗ и про то как можно мозги обмануть!

Да причем тут лямбда? Если ест масло - она не причем. Если о расходе топлива то на GA16DS мозги слабенькие - там не компьютер, а какой - то простой контроллер и проблемы с лямбдой добавят ну 2 литра расхода топлива. А если льет больше - литров 15 - то виноват карбюратор (засорены жиклеры, порванные мембраны и т.п.). Если не прав - народ поправит

Сообщение от hc2hunter

Зачем народ меряет напряжение прямо на лямбде? Просто чтобы убедиться в её исправности как датчика. Либо чтобы убедиться, что датчик поставлен правильный и сделан на основе циркония (как раз для Ниссанов).
Кстати, идеально подходит зонд от ВАЗ 2110.

Для Ниссан Примера датчик идет на основе титана.
Соответственно от ТАЗов не подходит.

Если лямда не работает, комп обмануть нельзя, так как он подает количество и качество смеси опираясь на те сигналы,которые посылают ему различные датчики отвечающие за впрыск,в том числе и лямдозонд. А для начала сделай мотор, а то с таким угаром масла ни одна лямда не выдержит!

Ну наконец-то я услышал ответ. спасибо Тихон, вопрос снят.