Проблема с оборотами Р10

Ситуация такова.
Когда машина прогрета и едишь допустим по трассе, ну то есть когда относительно долгое время скорость остаётся неизменной, а педаль газа нажата и держится в районе около 2100-2700 об. наблюдается следующая ситуация. При остановки например у светофора или другой какой пробки, и постановки машины на нейтраль. наблюдается подъем и зависание холостых оборотов на рубеже 2000 -2200 об. И не чем, ни перегазовкой, ни включением и выклчением передач их в нормальное состояние (около 800 об не вернуть) Спасти может только выключение авто с ключа и последующая его заводка. При дальнейшем движении в таком же режиме всё повторяется заново.
У кого есть какие мысли по этому поводу??

Лямбду проверяй.

мне вот часто на глаза попадается спецификация Nissan Primera P10 тех лет...
так вот в ней есть такая графа -

Данные для регулировок холостого хода
- быстрый холостой ход: 2300±200 об/мин
- число оборотов холостого хода: 750±200 об/мин

Вот первое число меня всегда очень сильно смущало, и происхождение его совершенно неизвестно. Однако оно встречается в разных независимых источниках, включая официальные документации на машины (как карбюраторные, так и инжекторные).
У самого у меня на карбюраторе обороты ХХ не поднимаются выше 1600 при максимальной "холостой" нагрузке на мотор (включены все фары + дальний свет, вентилятор на полную кашушку, орёт магнитофон, работают стеклоочистители и обогреватели зерках). Если начинать уменьшать нагрузку на генератор - спадают потихоньку и обороты. А самые низкие ХХ у меня обычные - в районе 800.


(извините... , просто размышления вслух ).

у меня в принципе похожая фигня, только еще и обороты иногда гуляют((( а на неровностях иногда вообще авто глохнет((( я думал бензонасос, поменял но как то не понял, вроде лучше, но всё равно иногда проблемы бывают с оборотами(( вот хочу попробывать почистить регулятор ХХ)) вдруг поможет.

Сообщение от Iron Felix

Лямбду проверяй.

у меня на авто лямбда отключена, и раньше с оборотами всё было нормально, а вот теперь непонятки. Может еще что подскажешь??

Лямбда -- основной датчик в цепи обратной связи по составу воздух/топливо. Без него ECM правильно дозировать топливо сможет только на новом моторе, и то не всегда.

а что самодиагностика говорит?

Пока ещё не делал но собираюсь сделать.

Сам вопрос задал и сам походу ответ на него нашёл вот здесь http://www.primera-club.ru/forum/topic/6819.htm
Спасибо Вовусу и Вольдемару. Будем пробовать выполнить их советы.
Если будут желающие могу сфоткать процесс чистки клапана холостого хода ( или как его правильно называют клапан дополнительного воздуха) ну и настройку датчика дросельной заслонки

Сообщение от OLEGan (ZimiN)

Сам вопрос задал и сам походу ответ на него нашёл вот здесь http://www.primera-club.ru/forum/topic/6819.htm
Спасибо Вовусу и Вольдемару. Будем пробовать выполнить их советы.
Если будут желающие могу сфоткать процесс чистки клапана холостого хода ( или как его правильно называют клапан дополнительного воздуха) ну и настройку датчика дросельной заслонки

да да сфоткай)) и главное отпиши как ты 4 винта откручивать будешь!!! ну которые его крепят к дроссельной заслонке!! а то у меня сегодня получилось только верхние два, которые видно открутить, а те которые снизу не смог, подлезть ну просто нечем!! и гибкой отверткой пробовал, и угловой отверткой((((( очень мало места поэтому у меня не получилось(((
завтра наверно опять в русь поеду(( еще какой нить инструмент искать(((

я всю дросельную заслонку разбирал, про какие болты речь?