Если смотреть по книжке - то отличается лишь осевой зазор (GA16DS: 0,115 - 0,188 мм, GA16DE: 0,070-0,143 мм) и высота кулачка распредвала впускного клапана (GA16DS: 39,880 - 40,070 мм, GA16DЕ: 39,380 - 39,570). Видимо изза последнего различия в двигателях разная компрессия (GA16DS - 13,7 бар, GA16DЕ - 13,2 бар).
тоесть я понимаю что различий в принципе нет и на DS ожно переоборудовать DE
Че-то я не совсем понял...DE-102л.с.?По описанию воздушника-у меня и есть DE.Почему ж тогда в ПТС 99л.с.?
Короче GA16DE турбированный 250 л.с , не слушай их , свистят они всё !
усцатца от смеху
99 л.с. по факту быть не может, либо 90 либо 102 либо 110 (последнее крайне маловероятно), связано это с разными блоками управления двигателем, которые устанавливались в авто.
блок управления двигателем-это который?Не ЭБУ?как вообще узнать какой тип у меня установлен?
Да, ЭБУ, как узнать - хз. http://www.japancats.ru/Nissan/Parts...IllId=E1D0001A здесь коды всех устанавливавшихся на этот двиг ЭБУ - там где написано LOW PWR - 90 л.с.
не пойму,какой у меня движок?
в свидетельстве GA16270800Q,мощьность 90 л с,как у карбона,открываю капот-нет карбона,вроде распределённый впрыск,тогда где кабылы?
какие соображения?
Если GA16DE то у тебя распределительный впрыск. Моников таких нет. А т.к. лет двигуну много, то хромые кобылы отстали от основного стада))).Сообщение от кос08
Ваши права
