358000-гидрики пора менять, да и цепь тоже. Масло почти не жрет. Работает шумновато. Авто всю жизнь провело в Киеве до недавнего времени, соотвецтвенно плохой бензин и масло не очень. Думаю при надлежащем уходе и хороших расходниках тысяч 500-600 проходит.
207 тыщщ, полёт нормальный, буду менять маслосъёмные колпаки и опять в бой
198 тыс.км,(сомневаюсь, что родной) компрессия 14 на всех цилиндрах, а цепь при запуске (1-3 сек.) звенит, в России второй хозяин, пригнана из Германии в 1998...сколько их там было не в курсе!
ресурс двига 1000000500 км ))))))))))))))
202 000 км, есть небольшой аппетит масла, гдето 0.7 -1 литр на 10 000 км
380т.км. масло от замены до замены грамм 300... ну дизель все таки...вроде не убиваемый.но капризный... только с аппаратурой чего то..на 1100 1300оборотов дымит и дергается
220т.км компрессия 11.5-12-12-11.5 и масло ест ведрами (2,5 литра на 1000 км)
Ну если через прокладки не льет, то это как минимум кольца.
Немного совпадений: до Меня мой Ниссаныч тоже по Калуге "бегал",покупал его с пробегом 176тыс (полюбому смотаный к бабке не ходи), начал пороть масло как раз в 220-230 тыс, вот только компрессия под 15 очков, сейчас 277тыс, всё радует и расход бенза и динамика разгона, но с..ка масложёр ДОСТАЛ (буду капиталить), думаю реальный пробег не менее 400. Вот такая история.Сообщение от Br@!N
220т.км компрессия 11.5-12-12-11.5 и масло ест ведрами (2,5 литра на 1000 км)
Ну я свой реальный пробег тоже не знаю. Двиг запорол предыдущий хозяин: он масло по 2 года не менял + до продажи он у него во дворе полгода простоял. Ток я больше склоняюсь к замене двигателя чем к капиталке.
Ваши права
1понравилось