Проблемы холостого хода (GA16DS)

Сообщение от тёмносерый

На DS нет его. (не путай с DE\SR)

Есть на моделях с катализатором. Вкручивается слева на впускном коллекторе.

Выглядит вот так.

Сообщение от goha-f

Роман (FillS),
Блок реле у правого крыла, релюшка черного цвета, перемкни 3 и 4 контакт обороты востоновятся как положенно. Перемычку можешь оставить и так ездить. Обороты упадут не сразу, а по мере прогрева дигателя.

Фото есть как и что перемыкать 3 и 4 контакт (на реле написано ?) Так можно и машину спалить

- - - Добавлено - - -

Сообщение от azarius

Есть на моделях с катализатором. Вкручивается слева на впускном коллекторе.

Выглядит вот так.

Все понял спс

Сообщение от rezonanses

Фото есть как и что перемыкать 3 и 4 контакт (на реле написано ?) Так можно и машину спалить

- - - Добавлено - - -



Все понял спс

А вам для чего перемычка?)

Сообщение от azarius

Есть на моделях с катализатором. Вкручивается слева на впускном коллекторе.

Выглядит вот так.

Вообщето я имел ввиду блок управления двигателем...

Я думал про датчик))
Да и eccs тоже у кого катализатор то стоит..

Сообщение от azarius

Да и eccs тоже у кого катализатор то стоит..

Простейший блок управления клапанами на карбюраторе ..., его по сути и "мозгом" назвать нельзя ...

Nikki074
Когда полетел датчик температуры который передаёт информацию на блок управления двигателем, расположен рядом с термовакуумным клапаном - поведение машини как-то изменилось (динамика, рывки, при прогреве сутра и т.д), или ничего не поменялось только много пила и все. У меня что-то похожее - берет много но едет нормально и заводится сполтыка.
И еще, иногда при прогреве когда первый раз перегазовую - скидает на 1800 об., а когда второй раз может скинуть не на 800, а на 400-500об. Может кто вкурсе почему так.

Сообщение от Vitalweiss

первый раз перегазовую - скидает на 1800 об., а когда второй раз может скинуть не на 800, а на 400-500об. Может кто вкурсе почему так.

Это нормально.

Сообщение от тёмносерый

Это нормально.

А от чего зависит доскольки упадут обороты, от степени прогрева или от настроек карба, думаю так не должно быть? Может дросс.заслонка мало приоткрына на холодную. Когда прогреется - проблем нет, обороты держит 800 но винт регулеровки ХХ викручен полностью - так, что обороты меньше нескрутить, как будто дросс.заслонка уже замного приоткрыта (на прогревочных стартует с 2200 - выставлял по второй ступеньке кулачка автомата холодного пуска, заводитсь сполтыка). Помогите разобраться.

- - - Добавлено - - -

Подскажите еще, - на карбе заглушена трубка которая должна была идти на адсорбер которого нет.
1. Будет лучше если ее разглушить и пустить в корпус воздушного фильтра ,так как она не забитая и при оборотах воздух через нее всасывается в карб. (может лучше ехать будет или меньше бензина брать, ну хотелось бы...)
2. А может лучше соединить через тройник с трубкой которая на вакуум трамблера идет (предполагаю что на оборотах еще немного раннее зажигание будет делать и динамика будет лучше)
3. Или так и оставить с заглушкой и не парится.
Извините за кучу теории - очень интересно ваше мнение, Господа.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от тёмносерый

На DS нет его. (не путай с DE\SR)

У меня на DS какой-то другой датчик ТОЖ возле ТВК, из него два проводка выходит на фишку - интересно, это он командует клапаном УН? А проверяется он тоже сопротивлением, аналогично инжекторному?

Сообщение от Vitalweiss

А от чего зависит доскольки упадут обороты, от степени прогрева или от настроек карба, думаю так не должно быть?

Как от прогрева, так и от общих настроек. Кстати, на прогревочные обороты сильно влияет работоспособность (целостность мембраны) данного пневмоклапана- (см. картинку внизу).

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vitalweiss

1. Будет лучше если ее разглушить и пустить в корпус воздушного фильтра ,так как она не забитая и при оборотах воздух через нее всасывается в карб. (может лучше ехать будет или меньше бензина брать, ну хотелось бы...)
2. А может лучше соединить через тройник с трубкой которая на вакуум трамблера идет (предполагаю что на оборотах еще немного раннее зажигание будет делать и динамика будет лучше)
3. Или так и оставить с заглушкой и не парится.

Третий вариант.