43понравилось
Andrey388, с автоматами дела не приходилось иметь, но вот на механике у меня похожие симптомы (холостые на нейтралке 1,2-1,4 тыс.об.) были когда датчик нейтрали (в МКПП вкручен) тупил. Я свой менял, но вообще-то он очень примитивно устроен, и вероятно его "исцелить" можно было. Запариваться не стал так как цена нового устраивала.
Интересно )) не знал что такой датчик есть )) но проблема отпадает как я понял...
В любом случае ЭБУ должен видеть нейтраль либо драйв.Сообщение от Andrey388
Проверить бы.
Проверить можно... У меня ещё селектор коробки свободно ходит, соленоид запирания не работает по ходу, можно не нажимая тормоз переключить с p на d
Думаю нужно.
Подсос левого воздуха исключен/проверял?
Да если бы подсос, то когда клемму скинул, завел, прогрелся, обороты бы чётко на 900 не стояли... Вот к чему не лез, это к клапану холостого, но думаю глохла бы машина...
А ты не думай так))) Проблема либо в клапане холостого или в самой заслонке, которая не полностью закрывается.
Если только застрял в открытом состоянии...
- - - Добавлено - - -
И самое главное не пойму - нет постоянства... Иногда заведу, холостой 1300, иногда 1100 а иногда и все 1500
Подсос вещь не постоянная ..., это ведь не чётко откалиброванный клапан.
Я не настаиваю что причина именно в нём, но проверить не помешало бы..., всёж просто решаемо с помощью баллончика карб.клинера либо банально домашнего освежителя воздуха.
Не совсем так. После карбклинера может усугубиться проблемка. Так, как почти всегда бывает на DE. Там приходится или растягивать пружинку или приопускать заслонку (если не регулируется винтом).
Ваши права
Ответить с цитированием