машина примера, Р10, SR20DE. В мануале по ремонту прочитал про проверку принудительной циркуляции картера. на рабочем двигателе снимаешь патрубок с клапана циркуляции картера и должно ощущаться всас воздуха, у меня же при снятии патрубка с клапана машина глохнет моментом, а при снятом патрубке машина даже и не хочет заводиться. Чё-то я не догоняю.
не должна, вроде, от этого глохнуть.
сорри за нескромный вопрос, но мож ты чего не то снимаешь?
если можешь, выложи фотку сюда...
Вот выкладываю фото местоположения клапана , это он насколько я понимаю???????[url]
Васико, какой-то у тебя двигатель немного не такой как у меняСообщение от Васико
вот прикладываю фотку моего двигателя. красным обвёл трубки вентиляции картерных газов.
правда, я не пробовал снимать на работающем двигателе ту трубку, которую ты обвёл (у меня она немного в другом месте расположена).
поэтому не скажу, будет у меня в этом случае глохнуть или нет...
Визуально у него двигло как у меня ..Nissan Primera Р10 SR20DE (lowport)
Если бы лоупорт то с красной головой был бы, а это просто SR20DE. Различия с Р11-разные глолвы(немного). Я как то то же патрубок этот снимал(у меня он как на фото mickvvv) и то же глохла вроде-неучтенный мафом воздух. Попробуй отсоединить его и заткнуть, а потом заводи(только затыкать тем что не может туда засосать, а то папандос будет).
Последний раз редактировалось Витёк; 29.05.2011 в 21:37.
очень логичная мысль.
воздуха становится настолько много, что смесь становится просто непригодной. вот он и глохнет/не заводится.
а ещё может быть, что там во впуске со снятой трубкой разгермитизация происходит и поэтому глохнет/не заводится. но это просто мои мысли
А что тогда это за модификация sr2de,ведь визуально он не такой ??
Я тоже в нэте не нашел подобного движка, по маркировке вроде ср20де, машина по документам из Нидерландов, 96 г.в. , invitation
У меня тоже самое ..96 год ....invitation
Ваши права
