Снимал распредвалы, не пометил. Как быть?

Ну понятно. Попробую выдернуть лямбду при работающем двиг. и посмотреть изменения

---------- Сообщение добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:24 ----------

Отсоеденял лямбду при работе двигателя, не каких изменений не заметил. Не рабочий? Или рано судить об этом[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:22 ----------

Проводил самодиагностику. Выдает код 12. По книге это датчик расхода воздуха. Но у меня моновпрыск, коды такие же? И где вообще на моно этот датчик

коды такие же....расходомер воздуха (он же МАФ) находится на блоке моновпрыска, с обратной стороны..т.е. если смотришь на двиг, то он сзади моновпрыска
ну а лямбду проверяют не резким отключением, а измеряя напряжение при работающем двигателе (см. интернет)

Grandsun, понятно.
Всё таки не правильно я поставил цепь наверно. При 5-6 тысячах начинает стрелять в карб. х.х. не держит, глохнет.
При снятии лобовой крышки без снятия головки либо как его называют *большого поддона* возникла проблема. Вход маслоприемника цепляет поддон и не дает вытащить вперед. Чтобы наклонить и подать вверх не дает вытащить верхнюю часть коленвал.

Придется поддон снимать второй...Проще было движку скинуть навенрно

да уж не проще..

Снял лобовую, поставил как должно быть. Уже с ГРМом проблем не будет! Завтра дособеру и заводить буду. Что предложите с датчиком детонации сделать? Если просмотреть куда провод идёт от ЭБУ то какой он именно? А то на схемах то 24 то 27 на датчик. И вопрос где - где + у него? У меня голова с инжектором лежит с проводкой, там только один контакт из двух. Это правильно?

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:37 ----------

Подвожу итог. Собрал движок, цепь и распредвалы выставил как надо. Сейчас уменьшилась вибрация от движка, но заводится хуже. Повернул распределитель ещё раньше стал по приемистей, но так же не держит холостые обороты. Дымит черным дымом. Так и не нашел провод на датчик детонации. Остался висеть какой то штекер двух контактный, но разъем другой, не такой как на датчике.

Сообщение от nahap

там только один контакт из двух. Это правильно?

да, всё правильно, так и должно быть.
про дд отдельная тема есть на форуме: http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=12421
.

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:22 ----------

а ещё вот http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=29885
и вот http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15532

посмотри, мож найдёшь там чего-то полезного для своего случая.

Внезапно машина завелась и держит холостые 750. НО....но.....Не работает 3 и 4 цилиндр...Это ужас. Компрессия везде 8 ровно. Искра есть на всех свечах. ЧТО??? Что это??

Сообщение от nahap

Внезапно машина завелась и держит холостые 750. НО....но.....Не работает 3 и 4 цилиндр...Это ужас. Компрессия везде 8 ровно. Искра есть на всех свечах. ЧТО??? Что это??

компрессия 8
нах он тогда нужен...купи норм двигатель, чем с этим голову ломать...его все равно капиталить

Ошибочка небольшая. 1 и 2 не работает...Катушку менял

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:05 ----------

Ну млин, на жугулях я и с 7ой компрессией ездил. А сколько должна быть? Кольца поменяю думаю и хватит. Ну может колено точну

Сообщение от nahap

Внезапно машина завелась и держит холостые 750. НО....но.....Не работает 3 и 4 цилиндр...Это ужас. Компрессия везде 8 ровно. Искра есть на всех свечах. ЧТО??? Что это??

При не работающем 3и4 цилиндром машина не заведется при компрессии 8. Проверяй в каждом цилиндре компрессию,искру и наличие бензина. Что-то пишешь не ТО , опиши по-подробнее и будет возможность может быть помочь советом. А так......