Тема: 4 цилиндр в масле после ремонта

peshikov, Или клапан не держит и все масло стекает.

Сообщение от nrustam46

если даже колпачек повредили, может ли через него столько масла заливать? Расход примерно 1л на километров 500, особенно когда газу поддаешь вообще дыму как от танка.

если кольца сели бери новые поршни от альмеры хорошие стоят 16тыщ и точи гильзы если есть возможность.от альмеры ставили на приму1.6 тянет лучше так как там в них есть выемки а родные ровные и сжатие лучше.

mozzz, Насос нормальный давит на ура!Просто за ночь стекает, это явно,но какой клапан за это отвечает,буду смотреть в масло охладителе,но туда долезть просто караул!

Сообщение от peshikov

буду смотреть в масло охладителе,но туда долезть просто караул!

Чё за зверь такой?

Сообщение от peshikov

Просто за ночь стекает, это явно,но какой клапан за это отвечает

Дык там только два их: в фильтре и редукционный в передней крышке.

Про какой ты двигатель говоришь? У меня SR20D А "зверь" этот называется охладитель масла и крепится он к задней части двигателя,с лева под впускным коллектором и на нем же находится штуцер на который и накручивается фильтр,а фильтры и клапана в них не причем потому, что все не могут не держать
vitalliy,

Сообщение от peshikov

что все не могут не держать

Достаточно одного из них, но вероятней в фильтре.

vitalliy,Ты прав! Клапан этот в фильтре.Наконец то разобрался почему меняю фильтры и одна и таже песня,масло не фига не держит.Короче у меня один раз на ходу открутился фильтр и я стал затягивать их ключем и причем со всей дури, придурок потому что.И что получается выгенает донышко у фильтра иклапан плотно не прилегает.Мужики затягивайте только руками!!!

Сообщение от peshikov

И что получается выгенает донышко у фильтра иклапан плотно не прилегает.

Ух ты... даж не подозревал о таком... Один раз наблюдал как откручивали фильтр с БМВ, думал счазззз вместе с блоком вырвут))) Как был научен закручивать кистью руки, так всегда и закручиваю - проблем не возникало. Кстати, когда фильтр забит и не справляется, то масло идет в обход фильтра через перепускной клапан.

Тот клапан (перепускной)стоит почти возле дна,вот он пери пускает когда фильтр забит,а этот стоит прям на донышке(донышком я называю там где резьба) с обратной стороны,что получается,когда резиновый уплотнитель уже уперся в свое место, и продолжаем затягивать,резьба тянет и гнет донышко.Вот так бывает.

peshikov, Блин... Въехал о чем речь)))