потрескивает это понятное дело, там такая температура , как наверное выхлоп у космического шатла, а вот если расколяется до красна, это означает что соты в каталике забились, у машины нет нужного выхлопа, начанает тупить на оборотах, там и до пожара не долго, а вообще эти катализаторы не для нашего "прекрасного" бензина
короче много можно об этом говорить, я уже от них избавился, пользы от них нет, а машина едет гораздо лучше, главное не экономить денег и не выбевать все внутренности из катализатора, а нужно просто поменять его на пламягоситель, а то могут появиться посторонние звуки, не очень приятные для нашего слуха
SHDI, во сколько тебе эта замена встала? думаю летом тоже его выбить нах, поставить пламегаситель и еще еще какую приблуду на выхлоп.
а вобще я для начала поменял бы топливный фильр - самая дешевая операция и в любом случае небесполезная... на счет свечей согласен с Ton4ik, двиг подтраивал бы на холостых и до и после 2000-3000тыс.оборотов машина бы тоже тупила.
По поводу катализатора.
У моего знакомого на Королле из-за этилированного бензина накрылся катализатор - оплавилась верхняя его часть, так мотор просто перестал тянуть. Это все равно, что забить выхлопную трубу, оставить только маленькую дырочку - эффект тот-же. Но машина заводилась и как-то ехала.
У меня тоже была такая проблема от 2 до 3 ехала как на автомате. Поставил GT паук снял 2 катализатора и все прошло. Спецы объяснили возможную причину так: лямбда стоит до катализаторов они сразу начинают подпирать мотор, скапливаются отработанные газы, лямбда считывает что в трубе смесь переобогащенная и отсылает сигнал на комп тот в свою очередь перекрывает подачу бенза. Когда постепенно восстанавливается продувка машина опять начинает ехать.
пламегаситель стоит 1500 р , плюс работа, у меня в городе это стоит 1500р итог 3000 за один катализатор а их там два!!!Сообщение от npoekTop
Нечто подобное было не у меня, а у моего друга, который тоже ездит на P11 с GA-16DE. У него эта проблема решилась после того как он очистил от грязи датчик потока воздуха. Он прикручен тремя болтиками на правой (если смотреть из салона) стороне "устройства подачи топлива и воздуха" (забыл как это устройство правильно называется). Этот датчик сделан из 2 очень маленьких элементов, весьма чувствительных к составу воздуха и скорости его движения. Чтобы почистить этот датчик необходимо: 1) отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора (чтобы случайным образом не "угрохать" электронную систему управления двигателем) 2) отсоединить колодку с проводами от датчика 3) отвинтить крестообразной отверткой 3 крепежных винта на наружной "пластмассовой" прямоугольной "стенке" датчика 4) очень аккуратно вытащить датчик за наружную "пластмасовую" прямоугольную стенку 5) очень мягкой и совершенно чистой беличьей и или колонковой кисточкой (для рисования) с большой осторожностью счистить черную грязь с элементов датчика и соединительных проводков. Сами по себе чувствительные элементы датчика молочно-белого цвета (а не черного). Элементы датчика можно чистить только таким образом. Их лучше не трогать пальцами (чтобы не оставить жирового загрязнения), их нельзя опускать ни в какие жидкости (ни в воду, ни в спирт, ни в бензин и т.д. !!!!!!
). После того, как мой друг таким образом очистил этот датчик, двигатель на его машине перестал "проваливаться" на 2000 оборотах.
У мня вобще не понятки с авто стали после замены масла, масляного фильтра и воздушного фильтра. Авто стало ехать лучше но при разгоне от 2500 -3000 происходит то его затухание, то прорыв авто как будто кто-то держит авто за зад а потом резко отпускает ее и она начинает очень быстро набирать скорость. Что может быть?
Ваши права
