Не заводится Р11

Сообщение от 4.a.P.a.e.B.

включая зажигание (но не заводя машину) лампочка гаснет,

Иммо не при делах. Гдет недоконтакт и нет напруги.

Верно, начните с проверки силовых проводов - от минуса АКБ к массе, и от двигателя к массе.

Сообщение от vegasm

Спасибо, завтра проверю, сегодня уже темно ковыряться с машиной. Но единственное выяснил что у меня не датчик положения коленчатого вала. Наткнулся на статью где рассказывается:

"Проверка датчика положения коленчатого вала идентична проверке датчика положения распределительного вала. Проверьте визуально состояние датчика, а затем измерьте его сопротивление (см. иллюстрацию). Во всех вариантах проверки сопротивление датчика на двигателе QG18DE не должно быть равно нулю или же быть бесконечным оо. Сопротивление датчика положения коленчатого вала на двигателе 8Р200Е с механической коробкой передач составляет 166-204 Ом, а с АКПП около 285 Ом при температуре воздуха 20*С."

Замерил сопротивление, у меня показал 160 Ом. Значит датчик в порядке. Следственно вопрос. Почему нет искры и где ее искать

Здравствуй. И куда же у тебя подевался датчик коленвала-хулиганы утащили? Снимай его и меняй на новый. Здесь на форуме я уже писал как я "разбирался"с этим датчиком. Машина так же глохла на ходу(постоит немного, остынет и заводится). И сначало даже"чек не горел". Пытался я замерять сопротивление датчика, он тоже "что то показывал". Как я понял, со временем у него, что то там в "электронике" наворачивается и при нагревании(во время работы) его рабочие параметры меняются, вот машина и глохнет.

Очень невовремя подвела меня. Суть проблемы - при повороте ключа стартёр делает дохлый сдвиг и всё, потом слышны лишь щелчки в приборной панели. По логике акб сдох, но менял его пару недель назад и видно, что всё живое - фары, магнитола на всё питание проходит в полной мере. Тогда стоит грешить на стартёр, но раньше времени не хочу тратиться. Может у кого было похожее? уж очень странные эти щелчки в панеле, будто стартёр пропускает. Понятно, что электрика тупит. Полазил по форуму, ничего схоже, к сожалению, не нашёл. До этого, правда, тоже стартёр тухлил, но с 2-3 раза всё чётко было. Заранее спасибо за помощь.

Сними стартер и тупо почисть, продуй и поставь обратно, посмотришь заодно состояние. может втулочки надо поменять. И проверь зарядку генератора и плотность акб.

Сообщение от Gavor73

До этого, правда, тоже стартёр тухлил, но с 2-3 раза всё чётко было. Заранее спасибо за помощь.

ну дык, сам и ответил. померАл, померАл и здох! у меня с начала бендикс визжал, потом со второго, третьего раза схватывать начал, потом помер. заменили бендикс и втягивающее. щётки ещё как новые, сейчас всё нормуль.

Сообщение от гарт

Здравствуй. И куда же у тебя подевался датчик коленвала-хулиганы утащили? Снимай его и меняй на новый. Здесь на форуме я уже писал как я "разбирался"с этим датчиком. Машина так же глохла на ходу(постоит немного, остынет и заводится). И сначало даже"чек не горел". Пытался я замерять сопротивление датчика, он тоже "что то показывал". Как я понял, со временем у него, что то там в "электронике" наворачивается и при нагревании(во время работы) его рабочие параметры меняются, вот машина и глохнет.

Спасибо) вот оформил правда в другой теме но вот сообщение.
Добрый вечер всем. Нужна помощь в определении работоспособности ДПРВ и ДПКВ. Есть маленькая пред история, авто P11-144 QG18DE само по себе заглохло и наотрез отказывается заводиться, искры нет. 3 электрика тыкают пальцем на ДПКВ. т.к. они идентичны снял их оба и решил несложным путем замерить сопротивления на контактах. при этом я менял щупы мультиметра местами и результаты получались различные. Ну в общем вот сами результаты

ДПРВ >PBT-GF30< SGIB000 4115B6 A29-630 BJ0
1-2 894 Ом 1-2 1236 Ом
1-3 710 Ом 1-3 1077 Ом
2-3 160 Ом 2-3 160 Ом

ДПКВ >PBT-GF30< SGIB000 4116E A29-630 BJ1
1-2 923 Ом 1-2 1236 Ом
1-3 818 Ом 1-3 бесконечность
2-3 878 Ом 2-3 бесконечность

Буду очень благодарен Вам если кто нибудь попробует тоже замерить датчик положения коленчатого вала, будет ли бесконечность на этих контактах или же нет. т.к. новый датчик в магазине показал подобные результаты.

Кстати если их местами поменять, и один датчик неработоспособный, какие результаты ожидать от авто?

- - - Добавлено - - -

Ну вот мужики, переставил местами датчики, ничего не изменилось. Кстати хотел все таки провести самодиагностику, повернул ключ зажигания в положение ON и замкнул контакты IGN и CHK на 2 сек.

По инструкции должно проморгать какая неисправность, но ничего не произошло.
Боюсь предположить что это не ДПКВ а ECM. Умные люди подскажите плиз.

аккумулятор заряжен MAX не крутит стартер, мощность уменьшается начинает крутит, но не заводится. В чем причина????

Сообщение от Sanyas

аккумулятор заряжен MAX не крутит стартер, мощность уменьшается начинает крутит, но не заводится. В чем причина????

Стартер на новом заряженном аккуме крутит бодро? или через минуту умирает...или умирает тогда когда аккум умер? если крутит и не заводит то проверять массу провод весь...зачищать его на кузове и на аккуме, свечи проверить если мокрые, прокалить и ставить потом, попробовать феном нагреть датчик MAF вынув его из трубы, когда нагрел вставить обратно и быстро заводить идти.

Если окажется дело в стартере то у меня есть рабочий на продажу....заводил машину мою в -34 легко с автозапуска даже.

у меня вот есть проблема в теплую погоду заводиться с поворота ключа как и должно быть ,а если -5 уже не заведешь ,сейчас завожу её с балона для холодного запуска машины помогает ...)что это может быть ?