2понравилосьМда... Похоже моя уверенность в необходимости замены колпачков - была недостаточной! Надо было быть уверенным в предстоящей переборке двигателя, а я как-то поскупился на ощущения счастья от предстоящих перемен в этом зеленом крокодиле!
Сегодня заметил(вернее отметил уже после чистки впускного коллектора, дня 4 назад), но сегодня это стало уже достаточно ЯРКО, очень выразительно стало слышно. А может это после мойки движка? Короче движок прогретый работает как дизель!!!Пи....ц!!! А сразу после заводки прям первые 1-3 секунды, очень ярко как-то этот выражается острый звук, прям страшно... потом пропадает и становится похожим, на тот, когда на заправке логичней уже подъезжать к пистолету с ДТ! Или не сразу, т.е. сначала приятно пошелестит, как раньше, а потом добавляется эта дизельная басовитость!!! Может попробовать ее и правда заправить ДТ, чтобы перестала она уже проверять меня, на твердость духа?
Это уже не просто тенденция, а закономерность какая-то бл...!!! Не успеваю с одним, сразу довешивается еще две проблемы!!!
Что за хрень меня сопровождает??? Вроде не собирался становиться супер-автомехаником?!?!?! А видать скоро стану!
Потому что если бы я все что у меня появляется делал бы на СТО, то уже машину можно было бы подарить им, за стоимость проделанных работ! Вот теперь ДВИЖОК! Блин, руки конечно не опущу. Как-то уж не хочется сдаваться. Но где предел всему этому сопровождению моего металлического инвалида? До этого думал, что это классика такая, уже начинаю склоняться к тому, что это моя СУПЕР-везучесть!!!
И что бы значил этот ярко выраженный Дизельный аккомпанемент?
Уважаемый Рационализатор, подскажите мне горемыке, куда направить мое, уже изрядно замудо....ное внимание????
Поиск
) Однако все почему-то шло против направления прикладывания моих усилий. А теперь понятно. Точно, уж первый каталик - 100% убился(пробег почти 200.000км). Тем более в последнее время она еще и маслица стала подъедать побольше. 
Сообщение от Illusion
Но по увиденному в клапане EGR и состоянию впускного коллектора до чистки - уверен, что верхний слой каталика - загажен 100%. Что скорее всего будет обуславливать повышенное давление на клапан EGR. Пробивать насквозь, в принципе, еще не убитый каталик - как-то не хочется. Снизу он даже не покрыт темным цветом. Вообще снизу - он светленький, будто новый. Знаю что это только снизу. Но где-то читал что это значит что он еще может пожить, только надо срезать верхний слой, а как это сделать ума не приложу, потому что он у нас в такой "кожуре" толстенной... Да и с первым каталиком уже не так все просто обстоит со снятием его, как с тем, который внизу!!! Этот надо снимать с выпускными штанишками. И послужить он может еще достаточно долго(как пишут). Он ведь не оплавлен до конца... И не потерял ячеистой микроструктуры. (хотя бы на какую-то часть и думаю что на весомую часть живой - потому что иначе уже было бы видно внизу - следы его конкретного уровня убивания) 