Ремонт регулятора холостого хода

Сообщение от sVk

Подскажите, что за беда, если при переключении с любой передачи на нейтралку обороты спадают не до хх (800 об/мин), а ниже (до 300) или вообще машина глохнет.
Грешу на регулятор холостого хода

Иногда и на холостых, нет-нет, да тройнёт до 300-400, потом опять норма

Проблема была в засорившемся МАФе. В результате
- лямбды не работали вообще (всегда максимальный уровень напряжения)
- плавание хх
- перерасход бензина (13,5 л)


В процессе диагностики также выяснили, что низкое давление топлива от насоса (3,1) и низкая компрессия (8 ) - машину держут за "попу" (слабая тяга по ощущениям) .

Что сделали:
- Прочистили МАФ
--заработали все 4 лямбды (2 до катализатора и 2 после) (катализатор кстати выбит)
--исчезло плавание оборотов
- Промыли дроссельную заслонку
- Промыли кольца поршней от закоксованности специальной жидкостью.
--компрессию не замерял, но тянет она теперь дай Бог)) (а я то думал что раньше неплохо ускоряется при компрессии то в 8 ))
- Прочистили приемную сетку (грубый фильтр) топливного насоса (к сожалению на моей "европе-дорестайл" топливник в сборе с фильтром тонкой очистки, и почистить его невозможно)

Что сделаю:
- Надо бы обучить ДПДЗ
- Надо бы сменить МАФ, говорят вполне себе подходит Бошевский от тазов(немного надо поколдовать с подключением)
- Надо бы посмотреть как изменился расход

tarik,
скажи пожклуйста где стоит эта микросхема?

Сообщение от kapti

вчера сломал полуось.
Сначала поменяю полуось потом вернусь к этой проблеме

полуось поменял. Поставил ASVA.
Теперь возвращаюсь к проблеме холостого хода - мож за это время у кого какие нибудь идейки появились?
По всем признакам как будто заслонка не обучена - но я уже задолбался ее обучать (мож на моей машине она как то по другому обучается) но даже если я ее и не обучил то за такое время она и сама должна была "поумнеть" я и по городу и по трассе ездил и не мало.
Раньше на моей машине стоял другой двигатель там холостой тоже был 1000 потом этому двигателю пришел хана и я купил другой вместе с впуском, дпроселем и ДПДЗ от старого у меня остался шаговый матор и большинство датчиков - значит причину надо искать где то здесь.
ps вот хорошо в дорестайле - покрутил болтик и поставил холостые какие нужно - а в рестайле такого нет

kapti,
поищи может у тебя воздух сосет где.была такая фигня.я человеку микросхему продал.он ее впаял.а обороты не выставить было.оказалось воздух подсасывало.или найди сканер под свой разъем.не знаю что Еще посоветовать

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:28 ----------

ildar 22,
если Еще актуально то МИКРОСХЕМА НАХОДИТСЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:30 ----------

И ЕЩЁ.ЕСЛИ ЕСТЬ ВОПРОСЫ ЛИЧНО КО МНЕ ТО ПИШИТЕ В ЛИЧКУ!

2 вопроса :
может ли подсасывать воздух из под самого шагового матора?
могут ли быть такие симптомы как я описал если изношена головка шагового матора и если может тогда можго ли ее как нибудб востановить? - например лаком помазать или другим чем

kapti,
у меня на пример после замены рхх с немного другой головкой все хорошо работает.сделай так:сними крышку возд.фильтра и где сеточка перед мафом заткни на рабочем движке рукой,если нет подсоса то мотор заглохнет.

Сообщение от tarik

kapti,
у меня на пример после замены рхх с немного другой головкой все хорошо работает.сделай так:сними крышку возд.фильтра и где сеточка перед мафом заткни на рабочем движке рукой,если нет подсоса то мотор заглохнет.

вчера снял полностью весь блок дроссельной заслонки, разобрал КХХ и промыл везде где видел грязь. На шаговом маторе стояло 2 металические прокладочки - я одну убрал . + промыл впускной коллектор(до куда мог дотянутся) Потом все собрал - обучение не делал - обороты хх 900 пропала ступенька на 1400 при сбросе газа(теперь обороты падают сразу до 900 без задержки на 1400 и немного быстрее)

Такое ощущение что я либо неправильно делаю обучение либо на моей машине оно делается как то по другому тк скока раз я его не делал - в итоге в машине практически ничего не менялось???


ps

сделай так:сними крышку возд.фильтра и где сеточка перед мафом заткни на рабочем движке рукой,если нет подсоса то мотор заглохнет.

я так делал одному мужику на рено - он думал что фильтр возушный неправильно поставил - так вот удержать я не смог у меня сосало из-под руки как ни старался

Доброго времени, друзья.
Пришел и ко мне судный день. Вначале холостые падали, аж глохла, теперь после запуска сразу 3000 и через сек. 20-туда-сюда 2500-3000-2500, потом прогреется и где-то 1400. Короче злосчастную прокладку уже купил, РХХ ищу, микросхему(транзисторы) тоже на всякий случай. Попытался сегодня достать ЭБУ, чтобы оценить состояние, так через 40 мин весь мокрый так и не смог.
Кто-то тут писал, что гемор страшный, но тем не менее.. Как его достать-то? Панели боковые со стороны пассажира и водителя снял, а дальше :
1 какие 4 винта крутить- с торцов, или сверху?
2 если с переднего и заднего торцов, то со стороны мотора, там сантиметров 5 расстояние?
3 справа как снять предохранительную черную скобу со штекеров? у меня она просто перекидывается и не позволяет освободить разъёмы?
4 Плюс сверху-справа какая-то скоба?


---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:50 ----------

там к блоку ножки прикручены открути ножки от кузова и смотри где есть Еще винты.по моему больше нет не помню.теперь как снять фишку:у самого разъема есть Рычажек как ручка в ведре ну типа тогоподними её и вытащи разъем.может понадобится приложить силу.далее пиши мне в ЛИЧКУ если есть вопросы.потом попробую сделать фото че как .короче в ЛИЧКУ

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:29 ----------

регулятор и микросхему найду в питере если надо.2500 регулятор и 300 схема.

была аналогичная проблема.
после покупки машины наездил 40тыщ и начались плавания оборотов.
вылечил карб клинером за 200р- мойка дроссельного узла. после недели езды ХХ пришол в норму без переобучения.