16понравилось
Простите, модераторы, но я не знаю куда ещё можно написать, если не прав перенесите. Облазил все ветки, но искомое не нашёл. Проблема: При выключенном зажигании подаётся питание на КХХ и ЕГР, они в свою очередь греются + садится аккумулятор. При отключении мозгов питание всёравно подаётся на КХХ. Что делать, где копать???
- - - Добавлено - - -
Забыл добавить... проблем с хх и прогревочными нет!
Ниссановоды подскажите если не трудно чем отличается кхх под номером 23781-7J602 от 23781-7J61А.
Простите, модераторы, но я не знаю куда ещё можно написать, если не прав перенесите. Облазил все ветки, но искомое не нашёл. Проблема: При выключенном зажигании подаётся питание на КХХ и ЕГР, они в свою очередь греются + садится аккумулятор. При отключении мозгов питание всёравно подаётся на КХХ. Что делать, где копать???
- - - Добавлено - - -
Забыл добавить... проблем с хх и прогревочными нет!
на КХХ 12В подается всегда (2 средних контакта на разъеме), а вот минус подается только с ЭБУ двигателя, может где то коротит...Сообщение от Killoff
Видимо коротит... Даже при снятом мозге питание идёт на РХХ(КХХ), ЕГР, форсунки, мож ещё куда... Судя по схеме плюс через блок предохранителей всегда есть на них, а вот минус откуда-то, падла, берётся. Вопрос откуда.
- - - Добавлено - - -
Приходится после поездки клеммы скидывать с аккума.
здравствуйте. подскажите пожалуста. падают обороты до 400 при полной нагрузке то-есть при вкл. кондее и ближний свет.при движении в пробках нажимаю на тормз обороты падают до 400 и наченает вебрировать . двиготель SR20 коробка вариатор.
Здесь где-то противоречие у вас.Если при снятии разьема с блока управления клапана включены,это говорит о замыкании на корпус сразу обоих именно минусовых проводов клапанов.В этом случае никак не может быть нормального ХХ.Сразу будет видно о неполадках при прогреве и подключении нагрузок(фар,вентиляторов и т.д)потому что замыкание никуда не уйдет и при включении двигателя и КХХ не будет отрабатывать.Работа ЕГР не так заметна..Вы уверены,что замок зажигания у вас нормально работает и действительно переводится в OFF
Последний раз редактировалось zabitow; 20.06.2013 в 01:01.
При подключении аккумулятора вставляю ключ в зажигание, завожу двигатель - обороты первые 2-3 секунды мечутся между 1100 - 500, затем всают прогревочные и всё ОК. При повороте ключа в off двигатель выключается.
Судя по всему КХХ у вас работает.К тому же я сам неверно выразился .Когда я писал OFF имелось в виду LOOK.Я точно не помню,но по моему среди реле есть как раз то самое,которое при повороте ключа зажигания до позиции OFF подает питания на выходные ключи блока управления.Может и оно залипнуть.Но у вас точно нет никакого кз в проводке.
Друзья мне нужна помощь. Сегодня начали плавать обороты на х.х с 800 до 300.
Начал это замечать после простоя в пробке на 30 градусной жаре, начиналось все очень незначительно как будто просто машина подтупливала и неохотно реагировала на педаль газа. Потом же стало все еще хуже со светофора стало затруднительно тронуться т.к. на первой передаче обороты не набирались , машина дергалась и даже иногда глохла( До этого проблем с ней никаких не было, и в мороз и в жару заводилась легко с пол оборота. С чем это может быть связано ? И как с этим бороться? И если можно то с картинками для "Чайников" где что и как? Заранее спасибо! Искренне ваш Фёдор!
Nissan Primera 1999 г.в. рейстайлинг!
Последний раз редактировалось Fedorklsv; 25.06.2013 в 19:00.
Ваши права
