Диагностика бессильна. Р11 дёргается, провалы. Что делать???

Я ставлю на МАФ, проверить его может любой путний электронщик с знанием ТАЗа.Кстати, у меня промывка ничего не дала. на помойку и новый

Сообщение от 18 RUS

У меня примерно также было. Просто так появлялось и также пропадало. Я пересмотрел всё. Добрался до клапана на обратке, постучал по нему и всё! Больше этого глюка не было. В следующий раз попробуй пережать обратку.

Если пережать обратку, куда будут уходить излишки подаваемого насосом бензина? Не может от избыточного давления выдавить например шланг подачи? Давление всё таки приличное. И ещё, куда отходит от клапана тонкий шланг?

Похожая проблема.
На прошлой неделе был на диагностике - все в норме.
А на выходных машина задергалась и "чек" загорелся.

Сообщение от Finn67

Похожая проблема.
На прошлой неделе был на диагностике - все в норме.
А на выходных машина задергалась и "чек" загорелся.

У меня чек не горит и самодиагностика показывает 55. Сделай самодиагностику.
http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=14116

Завтра попробую.
Заодно заслонку надо будет почистить, а то при плавном нажатии на газ (по городу) обороты на теплом двигателе застывают на 1300-1500. Если нажать резко - сбрасываются до нормальных.

Сообщение от Vik-44

Если пережать обратку, куда будут уходить излишки подаваемого насосом бензина? Не может от избыточного давления выдавить например шланг подачи? Давление всё таки приличное.

для этого случая в насосе есть специальный аварийный клапан.
он и будет работать.

И ещё, куда отходит от клапана тонкий шланг?
Не знаю точно куда, но я так понимаю он управляет клапаном, регулирует давление в зависимости от оборотов.

Диагностику провели.
Показало ошибку Р0340 - датчик положения распредвала. Похоже надо менять.

Лазил по инету, наткнулся на недорогой сканер (43 EUR с копейками). Может кому ссылка пригодится:
http://www.e-ville.hk/en/product/293...ade_obd_2_eobd

Наконец то установил причину, после того как сегодня исключил неисправность регулятора давления топлива, пережав медицинским зажимом обратку. В поведении двигателя ничего в положительную сторону не изменилось.Всё дело оказалось всё таки в МАФе. При шевелении разъёма МАФа и проводов к нему двигатель начинал работать с перебоями или совсем глох. Разобрал разъём, подогнул фишки, вставил внутрь каждой по несколько жилок провода. Разъём стал входить плотнее, но намного результат не улучшил. Обратив внимание на то, что при прижати разъёма МАФа в сторону радиатора двигатель работает устойчиво, я прикрутил его проволокой к датчику ХХ.

Конечно это временно, надо покупать новый МАФ, т.к. дело не в разъёме, а вероятнее всего в гнезде МАФа. (На форуме про это уже писалось и выкладывались фото). Затем обнулил ошибку № 12 путём перемыкани контактов в диагностическом разъёме и вот оно счастье. Проехал 70 км. всё нормально. Три недели поиска и мучений почти закончились. И продавать вроде как уже не хочется. А был уверен, сделаю - продам. Хотя 11 летнюю машину врядли когда сделаешь на долго.