обороты х.х

Господа, подскажите.... На прогретом двигателе QG18De - холостые обороты с полностью выключенной электроникой = 650. Включаю фары, печку, музыку = 800. Это нормальные обороты х.х? Собственно цифра 650 смущает, вроде как с 700 должны начинаться... Аккумулятор снимал на сутки недавно.

radon41k, под капотом на этикетке смотри обороты.

Сообщение от ayra66

radon41k, под капотом на этикетке смотри обороты.

Спасибо! Но боюсь что этикетка могла не сохраниться, машине то 9 лет...

radon41k, Из мануала

Сообщение от ayra66

radon41k, Из мануала

Вот спасибо огромное!!! У меня механика значит 650-800 Это абсолютно нормально Пойду мануал в электронном виде поищу)

Всем доброй ночи! Сегодня столкнулся с такой проблемой... В пробке, на светофоре, при очередном "ёрзании" после включения нейтралки обороты резко подпрыгнули до 2500-2800 и не сбрасывались. Первое впечатление было, что тросик заел. Кое-как проехал перекрёсток и метров через 800 остановился, что бы разобраться что к чему. Визуальный осмотр подкапотного пространства ничего экстраординарного не выявил. Постояв минут 10 и почесав репу, опять запустил движок- ХХ в норме. остаток дня отъездил без повторения казуса, но червь тревоги и сомнения уже точит душу... Может, кто подскажет чем могло быть вызвано подобное поведение движка?

Сообщение от Lohmatiy

Опишу свою проблему.
Загорелся чек. показал ошибку датчика коленвала.
Заменил оба датчика (колена и распредвалов оригинал), поменяли цепь (звездочки не меняли, цепь оригинал), поменяли сальники свечных колодцев и прокладку крышки ГБЦ и появилось троение на холодном двигателе. Как только ДВС прогревается до рабочей температуры хх приходят в норму и ДВС перестает троить. По динамике провалов нет, машина не глохнет.
Что было сделано для устранения проблемы:
Проверили компрессию - во всех цилиндрах по 13
Проверили давление в топливной рампе - в норме
Скинул ошибку датчика каленвала (сейчас никакой ошибки не выдает)
Почистил ДЗ и переобучил
Поменял масло и все фильтра
Поменял свечи
Почистил клапан вентиляции картерных газов (заметил что в обратном направлении воздух немного проходит)

После этих действий проблема осталась т.е. на холодную троит а как только прогревается до рабочей температуры все приходит в норму.
Подскажите в каком направлении искать дальше.

Проблему решил, все оказалось довольно банально. Меняли приводные ремни и не затянули основную гайку на насосе ГУР. Обнаружил случайно при подтяжке ремней. Ремни подтянул, гайку закрутил и все стало на свои места. Все стало ровно.

Сообщение от Lohmatiy

Проблему решил, все оказалось довольно банально. Меняли приводные ремни и не затянули основную гайку на насосе ГУР. Обнаружил случайно при подтяжке ремней. Ремни подтянул, гайку закрутил и все стало на свои места. Все стало ровно.

Можете уточнить, какую гайку на насосе ГУР вы имеете ввиду? Контр.гайкм планки натяжения? ...но тогда не вижу связь с оборотами и троением двигателя? Уточните подробности, обязательно кому-нибудь пригодиться!

Сообщение от radon41k

Вот спасибо огромное!!! У меня механика значит 650-800 Это абсолютно нормально Пойду мануал в электронном виде поищу)

https://yadi.sk/d/LQHOvssD3QppPR это лучший мануал.

Нет, не контргайка натяжителя. Другая, которая держит сам ГУР.