Тема: Датчик положения коленвала

[img][/img]. Что это за датчик? Весь двиг. чистый, только он мокрит постоянно...

вот может поможет

а вобще скачай мануал там все рассписано.

Сообщение от Valdemar84

тут магазинов запчастей нет как в России,только через интернет.

как вы там живёте?

Все сдают машины в сервисы,немцы сами ни чего не делают.Даже жидкости меняют в сервисе.Только Русаки делают всё сами и то не все.По этому и магазинов почти нет.

Тема начинается что постоянно мокрит ДПКВ но если я правильно понимаю конструкцию двигателя то в этом месте в принципе может мокрить только когда течет сальник КВ или с коробки??

Вчера снял свои датчики. (последние буквы на них отличаются) ДПКВ (он у меня похоже не рабочий ошибка 0335) сухой полностью с обеих сторон (так небольшой налет) а вот внутри когда снял фишку весь в каком то масле такое ощущение что из нутри датчика вытекло . Разве внутри датчика есть какая я то смазка??
ДПРВ в масле внутренняя часть (ну это и понятно) внутри разьема и снаружи все сухо.

Сообщение от best0848

Разве внутри датчика есть какая я то смазка??

Не мороси - нет в нём никакой смазки. В этой теме или по ДПРВ где то есть фото внутренностей этого датчика.

- - - Добавлено - - -

http://autosup.vitkom.by/threads/%D0...1%82%D0%B8.34/

Будем тогда считать что это японцы туда ее залили чтобы не ржавело))) (масло или что то похожее только внутри до уплотнительной резинки остальное все сухо)

Мужики, похоже до меня допёрло почему датчики старого (пластиковые) и нового (металлические) образца между собой не дружат. Если смотреть принцип их работы на картинках по моей ссылке выше, то становится ясно что эти датчики работают по разным принципам. Получается датчик нового образца - индукционный, а старого датчик Холла. Мне стало дико интересно и я полез шерудить тырнет по этому вопросу. Оказывается мне не одному эта мысль пришла в голову, вот что пишет по этому поводу господин который меня в своей группе в ВК забанил за ссыль с форума (спор был по другому вопросу)
https://www.drive2.ru/l/6381307/
У кого какие на этот счёт будут соображения?

Сообщение от Andrion

Получается датчик нового образца - индукционный, а старого датчик Холла.

Без обид,но это чушь полная.
Говорю это официально как гл.инженер фирмы 25 лет занимающийся разработкой любой электроники.
Не всё что написано в тырнете правильно,не бери это за основу
Индукционный датчик всегда 2 контактный.
По теме я писал почему старый и новый в паре не работают, поищи сам.

Сообщение от ayra66

Без обид,но это чушь полная

Да какие могут быть обиды... Я же только предположил имея поверхностные знания по этому датчику. Спасибо что просветил.

Доброго времени суток.
Работа ДПКВ и ДПРВ, по крайней мере на QR20DE, основана на принципе работы датчика Холла. Возможно сам чувствительный элемент не Холловский, а магниторезистивный, так как срабатывает на вектор, а не на наличие металла. Но в данный момент это не на столько принципиально. Главное, что индуктивный, не индукционный, как некоторые пишут (индукционные бывают печи, котлы отопления и т.п) принципиально различаются по принципу работы. Индуктивный - это просто катушка из медной проволоки и магнит. Это те, что применяются в автомобильной промышленности (в станкостроении не так). Не углубляясь в процесс работы, скажем так, выходной сигнал - синусоида, размах которого зависит, в основном, от напряжения питания датчика. А вот датчики что стоят у нас, назовем их Холловские, имеют трехпроводную схему, где два контакта датчика - это питание, а третий это открытый коллектор n-p-n транзистора. На него отдельно подается напряжение (через резистор) и размах сигнала будет зависеть от напряжения поданного на этот третий контакт с учетом падения на резисторе (верхний уровень) и падения на p-n переходе транзистора (нижний уровень).
Как то так.
Я, кстати, коротко писал по поводу проверки этого датчика пару страниц назад.
http://www.primera-club.ru/f/engine-...kolenvala/p107.

Проверял датчики основываясь на вашем описании ( только нужно соблюсти полярность при подаче напряжения на крайние контакты ) у меня на куме а следовательно и на концах датчика 12,4 На среднем штекере сразу показывает 11,4. При проносе ключа напряжение на среднем контакте падает до нуля и соответсвенно возрастает при проносе ключа в обратную сторону . Что скажете???