Решил поменять кольца....!!!

Да надо попробовать всё прежде чем менять кольца.

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:52 ----------

Подскажите какой номер прокладки картерных газов, а то в экзисте показывает что она стоит в самой клапанной крышке.

11812-41B00 вот она, я ее заказал, щас во дворе менял. В общем прокладка из себя представляет обычный штуцер резиновый в который вставляется этот клапан - пластмасска даже без пружинки, на советский свисток походит. туда дует - обратно не дует. Сомневаюсь что это как -то влияет на хавку масла., по крайней мере в моем двигателе. Будьте осторожны, ибо прокладка легко разделилась на "до" и "после". И это "после" пыталось туда углубиться и в какой-то момент я запаниковал даже. Поэтому сразу берите пассатижи/плоскогубцы и пинцет. Меня спас пинцет, т.к. плоскогубцы с вытянутыми губцами просто ее рвать пытались. А еще хомутик сдвигать тоже лучше плоскогубцами.

Сообщение от just1wing

11812-41B00 вот она, я ее заказал, щас во дворе менял. В общем прокладка из себя представляет обычный штуцер резиновый в который вставляется этот клапан - пластмасска даже без пружинки, на советский свисток походит. туда дует - обратно не дует. Сомневаюсь что это как -то влияет на хавку масла., по крайней мере в моем двигателе. Будьте осторожны, ибо прокладка легко разделилась на "до" и "после". И это "после" пыталось туда углубиться и в какой-то момент я запаниковал даже. Поэтому сразу берите пассатижи/плоскогубцы и пинцет. Меня спас пинцет, т.к. плоскогубцы с вытянутыми губцами просто ее рвать пытались. А еще хомутик сдвигать тоже лучше плоскогубцами.

Ты меняешь не ту прокладку, вот прокладка вентиляции картнрных газов 13270N

Очень нужно мнение Моториста или человека с опытом по этим моторам .
История следующая :
на 104 тысячах пробега ( в 2010 году в 9 месяце , на 9- 10 странице этой темы )
были заменены
- кольца ( япония оригинал ) 47$
-поршни ( япония оригинал) 67$ штука
-вкладыши шатунные и коренные ( европа оригинал ) 4.8$
-маслосъёмные кольца ( европа оригинал ) 4,3$
-сальники клапанной крышки ( свечной колодец ) 5$
-прокладка ГБЦ + клаппанной крышки : 102$
фильтр (, масло, герметик)
был выброшен каталик
Ничего не точили так как мастер сказал что выработка есть но не большая , смело заказали поршни 0 ремонта и такие же кольца.
После этого 40 тысяч масло стояло как вкопанное , расход был ну просто супер, потом на 145 тысяч сразу опять начался жор 1 литр на 1000 км, резко без объявления.. войны ( в прошлый раз расход начинался медленно с 0,5 до 1 литра на тысячу ) ..
Вопросы :
может ли быть проблема в том, что не точилась голова?
в чём могут быть возможные проблемы ? способы их диагностики этих возможных проблем...
что дешевле точить и купить потом новые поршня 1 или 2 ремонта ( дайте код проверю сколько сейчас стоят они ) или купить и запресовать новые цилиндры ( типа сэкеономить на поршнях ) ?
Другие идеи ?

решил поменять кольца вкладыши масло-съемные,масло ест оч много мотор троит иногда,но в основном когда прогретый,может еще и направляйки с клапанами поменять

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:01 ----------

Сообщение от Крымчик

Очень нужно мнение Моториста или человека с опытом по этим моторам .
История следующая :
на 104 тысячах пробега ( в 2010 году в 9 месяце , на 9- 10 странице этой темы )
были заменены
- кольца ( япония оригинал ) 47$
-поршни ( япония оригинал) 67$ штука
-вкладыши шатунные и коренные ( европа оригинал ) 4.8$
-маслосъёмные кольца ( европа оригинал ) 4,3$
-сальники клапанной крышки ( свечной колодец ) 5$
-прокладка ГБЦ + клаппанной крышки : 102$
фильтр (, масло, герметик)
был выброшен каталик
Ничего не точили так как мастер сказал что выработка есть но не большая , смело заказали поршни 0 ремонта и такие же кольца.
После этого 40 тысяч масло стояло как вкопанное , расход был ну просто супер, потом на 145 тысяч сразу опять начался жор 1 литр на 1000 км, резко без объявления.. войны ( в прошлый раз расход начинался медленно с 0,5 до 1 литра на тысячу ) ..
Вопросы :
может ли быть проблема в том, что не точилась голова?
в чём могут быть возможные проблемы ? способы их диагностики этих возможных проблем...
что дешевле точить и купить потом новые поршня 1 или 2 ремонта ( дайте код проверю сколько сейчас стоят они ) или купить и запресовать новые цилиндры ( типа сэкеономить на поршнях ) ?
Другие идеи ?

сегодня заказал себе:кольца фкладыши маслосъемные прГБЦ-3500руб,мои мастера все абсолютно головки шлифуют,говорят "фик знает кто как ездил-лучше в любом случае шлифовать,сам спокоен и клиент))),и гарантию дают месяц.

Крымчик,
а ты компрессию мерил в этот раз?

Вот еще такой симптом: позле езды на больших оборотах в салоне (при остановке) слышен запах горелого масла. Когда едешь, никакого запаха нет.
Под капотом ничего не заметно.
К мастерам еще не ездил-времени толком нет.
Может ли это быть связано с повышеным расходом масла?

Скорее всего масло в выхлопе. Потому как горелое, а на скорости просто выхлоп не идет в салон. Как встаешь, так он и проникает потихоньку.

Сообщение от oandrey

Вот еще такой симптом: позле езды на больших оборотах в салоне (при остановке) слышен запах горелого масла. Когда едешь, никакого запаха нет.
Под капотом ничего не заметно.
К мастерам еще не ездил-времени толком нет.
Может ли это быть связано с повышеным расходом масла?

для начала нужно посмотреть не течет ли мотор (под машиной масло не капает? может там из под прокладки поддона капает на глушитель )... и сильно погазовать на наличие дыма (сизого) из трубы, может и вентиляция картера забита. нужно "нюхать" )))
вот и я созрел на переборку, масло жрет 1л на 100-200 км (если крутить) чек загорелся по цепи... ремни, ролики, сальник р. рейки потек, шаровая застучала, втулки стабилизатора то же грохают... амортизаторы подошли.... опоры двс тоже надорваны в общем я попал )) делать конечно начну с движки, сам.
работаю механиком в рено, опыт с движками есть, а вот с ниссаном нет (( хотел поинтересоваться нужны ли какие приспособы?
и вопрос с запчастями стоит ли менять звездочки?
псы: поеду в магазин куплю книжку, почитаю!

Сообщение от oandrey

Вот еще такой симптом: позле езды на больших оборотах в салоне (при остановке) слышен запах горелого масла. Когда едешь, никакого запаха нет.
Под капотом ничего не заметно.
К мастерам еще не ездил-времени толком нет.
Может ли это быть связано с повышеным расходом масла?

Проедь, прогрей движку, поддай ему больше 3 тысяч оборотов хорошенько. Остановишься - завоняет горелым маслом, вытаскивай щуп масляный - скорей всего оттуда дымок и пойдет... Оно и воняет.